„Ние не сме лъгали ЕС. В процедурата просто има специфични моменти. Т.е. оценката и решението по ОВОС е направено по предпроектните проучвания на трасето и проекта. Формулярът за кандидатстване, т.е. апликационната форма вече е на друг етап на идеен проект, който развива предпроектните проучвани и има специфични отклонения, които не са в противоречие с планирането на проекта. Идейният проект също не е константа. Той също ще бъде доразвит в техническия проект, който ще определи също вече конкретните трасета и конкретни мерки. Конкретните трасета са определени и ако се види в коментарите на ЕК няма съмнения по отношение на избраното трасе, избраният вариант. Ние оттеглихме апликационната форма с цел прецизиране на мерките, които са залегнали в нея, които да съответстват на изискванията по отношение на екологията на новата ЕК и на приетия от нея Европейски зелен пакт. Прецизиране по отношение на изискванията на директивата за местообитанията, която ни налага да направим допълнителни специфични консервационни мерки и цели по отношение на местообитанията, включително и мерки, които ние сме заложили в доклада по ОВОС, че ще бъдат извършени по съществуващото трасе на Е-79, но след изграждането на новото трасе в посока София, което обаче сега в момента изместваме преди изграждането на трасето и извършваме мерки, които могат да бъдат извършени при условията на незатваряне на сегашното трасе, за да намалим въздействието върху местообитанията във вече големия трафик при изградените вече участъци, които отвеждат в дефилето. Ние предпочетохме да се съобразим с коментарите. Подчертавам коментарите на ЕК и да прецизираме апликационната форма, за да имаме възможността да сме уверени в това, че няма да загубим това финансиране“, обясни казуса Терзийски.
На въпрос на водещата можем ли да пренасочим тези пари за други проекти, Георги Терзийски заяви, че регламентът позволява да бъдат пренасочвани средства от един към друг проект. Ако условията ни накарат да го направим, ние и сега имаме готовност да предложим алтернативни проекти. Затова е убеден, че България няма да загуби това финансиране и то ще бъде използвано за транспортни проекти по траневропейските мрежи, посочи шефът на АПИ.