Мнението на бизнеса относно данък „уикенд“ не беше взето предвид. През месец септември коментирахме всички поправки в закона, които касаеха т.нар. данък „уикенд“. Получихме разбиране от страна на правителството, но законът беше приет по начин, който не устройва бизнеса, след като бяха орязани предложените от нас прагове. Облагането на личното ползване е справедливо, въпросът е да облекчим административната тежест. Това коментира председателят на КРИБ Кирил Домусчиев в Bloomberg TV Bulgaria.
По думите му може да се намери компромисно решение с правителството, което да покрива периода от 14 февруари до момента, в който КРИБ излезе с конкретна поправка в закона. Домусчиев обясни, че от КРИБ имат разбирането на министъра на финансите и изпълнителния директор на НАП. "Търсим добрите практики в Европа и се надяваме се, че до дни ще постигнем консенсус с правителството."
Той коментира още блокадата на българо-гръцката граница. Един камион на ден губи около 150 евро. 1 км опашка представлява загуба от 9000 евро на ден. Проблемът е много сериозен. Държавата трябва да търси комуникация и сътрудничество с ЕС, посочи Домусчиев. Днес КРИБ ще излезе с декларация, която е в подкрепа на правителството срещу искания за реформи. "В тази декларация искаме спешна среща с премиера и ресорни министри, за да обсъдим въпроси и мерки, които касаят бизнеса." КРИБ иска стабилност, заяви Домусчиев.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери