По думите му, преди да влезе в дружеството загубата е била почти 70 млн. За последните дни тя е намалена с около 43 млн. лв., а след още няколко години при благоприятни стечения на обстоятелствата и разумна политика може да се стигне до нулев баланс.
Владимиров отбеляза, че независимо от това, че дружеството е на загуба, през миналата година са генерирани 70 млн. свободни пари.
"Това е най-голямата сума, генерирана за последните 10 г. Тези пари са били за ремонти на пътнически и товарни вагони и погасяване на задълженията на БДЖ, които са огромни", заяви Владимиров.
Той е убеден, че в БДЖ трябва да продължи оптимизирането на състава, но на този етап не се предвиждат същращения.
Според него приватизацията на "Товарни превози" ще се отрази много благоприятно на дружеството. Реално "Товарни превози" е печелившо от началото на 2012 година. В дружеството трябва да се извършат обаче допълнителни реформи, да се елимират излишните активи, които носят разходи, каквито са имотите в дружеството. Те са 520, от които не са успели да освободят, а тяхното стопанисване на практика гълта огромни средства, обясни още Владимиров.
Още от Бизнес
Симеон Дянков: Има шанс 2027 г. свръхдефицитът да падне под 3%
Бившият финансов министър обясни какви хватки са прилагани през 2025, за да получи България зелена светлина за влизане в еврозоната
Да начертаеш магистрала на картата е лесно - но кой ще носи риска?
Преди фанфарите трябва да видим числата. Какъв трафик се прогнозира за АМ „Рила“? Какъв за тунела под Петрохан? Какъв за направлението Русе–Маказа?
Азербайджан и Турция чертаят нов енергиен път към Европа, включващ и България
Нов електропровод ще свързва Азербайджан, Грузия, Турция и България, а плановете предвиждат пренос на произведена в региона зелена енергия към европейските пазари