Решението, което ние предлагаме е да продължим с концесията, водени от убеждението, че това наистина е по-доброто икономическо решение за летището и като цяло за инфраструктурата. Това стана ясно от изявлението пред журналисти министърът на финансите Владислав Горанов, във връзка с процедурата по отдаване на концесия на Летище „София”, съобщава "Фокус".
„Като икономист, а не като политик винаги съм смятал, че частната инициатива носи по-добро управление на активи. Ако смятате, че управлението на летището е най-доброто възможно в момента, то тогава би трябвало да не се концесионира”, посочи министър Горанов.
Според него чрез концесията може да се постигне подобряване на работата на летището, каквито са примерите с концесионирането на летищата в Европа.
Във връзка с изнесените от синдикатите данни от икономическо проучване, според които концесията на Летище „София” ще доведе до 2.7 млрд. лева загуби за страната ни, министър Горанов посочи: „Не мога да коментирам така хвърлени във въздуха числа. Запознат съм, във хода на процедурата, с анализа на министерство на транспорта. Той изглежда смислен и реалистичен. В никакъв случай не мога да коментирам числа, изнесени от хора, които не знам на каква основа са ги постигнали”.
Още от Бизнес
България е отчела най-високата годишна инфлация в Еврозоната
За целия Европейски съюз годишната инфлация през май е достигнала 3,3 на сто спрямо 3,2 на сто през април
Червените лампи в бюджета светят -кратка история на прекомерния дефицит в България
Да погледнем още веднъж към фискалната история от последните 25 години, за да разберем къде се корени проблемът днес и какви са възможните решения
Депутатите замразиха заплатите си, оставиха „вратичка“ за бъдещо увеличение
Освен за самите народни представители, промяната се отразява и на възнагражденията на изпълнителната власт, тъй като заплатите на министрите и на министър-председателя са пряко обвързани с размера на депутатските възнаграждения