Патентен данък от 400 до 1000 лв. ще плащат таксиметровите компании за всеки автомобил-това предвиждат промени в Закона за местните данъци и такси, внесени на 2 март в парламента от група депутати от ГЕРБ, АБВ, "Патриотичен фронт" и "България без цензура"..
С внесения в парламента проект депутатите предлагат и промени в Закона за автомобилните превози. С тях те иска да се върне старият вариант на закона, според който таксиметрови превози могат да се извършват не само от фирми превозвачи, а и от "лица, извършващи дейността от името на регистриран превозвач, но за своя сметка".
На практика по този начин в момента оперират почти всички таксита - използват лиценза на компанията, но нямат трудови договори към нея, а работят за себе си.
С последните промени в закона беше поставен срок до 1 април, в който водачите на таксита са задължени или да сключат трудови договори с фирмата превозвач, за която работят, или да регистрират собствени дружества за таксиметров превоз на пътници.
Причината за внесения в Народното събрание проект за връщане на старото положение в закона е фактът, че само около 300 са новите таксиметрови фирми, регистрирани от отделните шофьори. При положение че таксиметровите водачи в София са 6500, а в страната - над 25 хиляди, това е малко над 1% от тях, а до крайния срок - 1 април, остават точно 25 работни дни.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери