Двустранните ни отношения в автомобилния транспорт са регламентирани от спогодба от 1977. Съгласно спогодбата компетентните органи определят годишен контингент от разрешителни, каза Бобева.
По думите й за последно този контингент от разрешителни между България и Турция е договорен през 2012 година. От обяснението й пред депутатите стана ясно още, че не сме се съгласили с предложението на Турция от 2013 г. за квотите за настоящата 2014.
Даниела Бобева каза още, че при среща с българските превозвачи, те са поискали страната ни да не предоставя пълния обем разрешителни на Турция, докато турската страна не седне на масата за преговори. Транспортните ведомства на двете страни също са в непрекъснат диалог, стана ясно от доклада на вицепремиера.
Ще искаме по-голям брой квоти за превози в трети страни, както и да отпадне фактурата като документ, определящ вида на превоза, както и ще настояваме за либерализиране на режима за преминаване. Страната ни е поискала отпушване на трафика до срещата на 21 февруари. Отговор няма. Водят се активни преговори за предварителна среща по темата преди 21 февруари.
В кулоарите на НС тя каза още, че заместник-транспортният министър отива днес следобед на среща с превозвачите, които са на границата. Ние подкрепяме българските превозвачи в исканията им за равнопоставеност, категорична бе Бобева.
Тя е убедена, че ще се намери все пак решение на казуса. Омръзна ни всяка година едно и също, искаме трайно решение, заяви Бобева.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери