Морската столица и Стара Загора са сред градовете, които могат да се похвалят със средно по-евтини горива спрямо останалите големи населени места в страната. Към днешна дата най-евтино зареждаме бензин и дизел във Варна – съответно 1,61 лв./л и 1,46 лв./л. Най-големите вериги в България поддържат горе-долу еднаква цена за Стара Загора - от 66 до 69 стотинки за газ, около 1,70 лв. за дизел и около 1,77 за бензин.
София и Добрич се отличават със своите скъпи горива. Рекордьор по средни цени е столицата. Газта започва от 85 стотинки, дизел литър стартира от 1,72 лв., а най-евтиният бензин в големите вериги се продава за 1,83 лв. Определени бензиностанции в Пловдив и Хасково дори са пуснали бензин и дизел за по над 1,90 лв. Но това са само единични случаи. Бърз преглед на цените показва, че газта във Велико Търново, Видин и Сливен е една от най-скъпите в страната.
България обаче продължава да е сред държавите с най-ниски данъци на бензина и дизела в Европейския съюз. При формирането на стойността на горивата у нас акцизът и ДДС са около 55% от крайната цена – 56% за бензина и 54% за дизела. Средните стойности на акциза и ДДС за Европейския съюз са 67 на сто при бензина и 61 на сто при дизела. Цената на продукта, който сипваме в резервоарите си, се формира от стойността на нефта и разходите за неговата обработка. В нея влизат още печалбата на рафинерията, цена за доставка на едро, печалбата на бензиностанциите и биокомпонента.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери