Машинисти разкриха, че е имало нов случай, в който влак получил във вторник некоректен сигнал, но за щастие е била избегната влакова катастрофа.
„Пак имаше разминаване в сигнала, където не е редно да бъде допуснато. Машинистът спрял и е съставен акт, реагирал е навреме”, разказа Стоян Златев, цитиран от Би Ти Ви.
„Сигурността на движението на влаковете, това е наш приоритет определено. Конкретно искаме да се повиши сигурността, заплатите, пари искаме основно”, каза Димитър Шотов.
Машинистите от Пловдив заплашиха ръководството на БДЖ, че ще спрат работа, ако не получат по-добри условия на труд. Липсата на пари и условия са предпоставка за инциденти, казват машинистите и признават, че след катастрофата на гара Калояново работят под стрес.
Мизерията в локомотивното депо е огромна, оплакват се служителите.
„По машините трябва да се поставят климатици, хладилници, нови столове ергономични, защото работим доста часове”, допълва Димитър Гергов, председател на синдиката на Локомотивния персонал в Пловдив.
В Пловдив напусналите БДЖ само за година са над 20 души, допълват синдикатите.
Още от България
"Прогресивна България" предлага отпадане на хартиените бюлетини
„За цел си поставяме нещо амбициозно – да приключим с изборното законодателство до края на месеца“
"Евтиния"! Радев: По договора с "Боташ" "България дължи 360 млн. долара. Минава в ново измерение
Премиерът каза, че "България високо цени приятелските си отношения с Турция и високо цени подкрепата, която ни оказа Турция по време на газовата криза, когато кабинетът „Петков-Василев“ остави страната ни без газ"
Анкета: Чии интереси защитава предоговарянето на "Боташ" между Радев и Ердоган?
Премиерът категорично отхвърли твърденията, че подписаният протокол е обвързан с други двустранни проекти между България и Турция