България е първенец по продажба на автомобили. Това показва анализ на Евростат, който обхваща тенденциите на пазара на базата на 5-годишен период. Ръстът при търговията с коли у нас е нараснал с 19 на сто. След България се нареждат Словакия с 18% и Полша с плюс 17 на сто за 2014 г. Само през миналата година са били продадени около 20 000 нови автомобила. По последните данни на европейската статистика у нас се падат около 400 автомобила на 1000 души. Това обяснява и защо трафикът става все по-интензивен и труден за овладяване, особено в по-големите градове.

Димитър, в чието семейство всеки личен има автомобил, казва, че това не е пример за безразсъдно колекциониране, а доказателство за нарастващия брой регистрирани коли и обяснение за бавното придвижване в големия град в час пик.

Деян също има принос към ръста в продажбите на автомобили у нас. Откриваме го в автокъща, докато избира не една, а няколко коли. Превърнал е това в свой бизнес. Купува оттук на ниски цени и ги продава в родния му Пирот. Ниските цени и краткото разстояние до Сърбия се оказали печеливша формула. "Цената е основната причина, а вносът от други страни би направи разходите още по-големи", казва той пред БТВ. Стоян Стоянов, който е управител на автокъща не отрича, че продава повече през последните години, но печалбата е намаляла драстично. В анализа на Евростат няма данни за процента на старите автомобили над 10 години. А по родните пътища могат да се срещнат и много стари, и такива, произведени през миналата година. Един от триковете, за да се продаде по-лесно стар автомобил, се крие в километража. „Много автокъщи връщат километражите на автомобилите, включително и в Германия, но това много лесно може да се хване”, признава Стоянов.