Изборът на консорциума "Соф кънект" с летищен оператор Мюнхен за концесионер на летище "София" се обжалва
Изборът на консорциума "Соф кънект" с летищен оператор Мюнхен за концесионер на летище "София" се обжалва от двама от общо петимата кандидати. В последния възможен ден – 26 юли пред Комисията за защита на конкуренцията процедурата е атакувана от "Маг Оувърсийз Инвестмънт" ЛТД и Консорциум "Еърпортс де пари" ЕС.ЕЙ, съобщава "Дневник".
"Еърпортс де пари" е част от консорциума Group ADP и турската "ТАВ Хавалиманларъ Холдинг" и беше класиран на второ място. Докато "МАГ Оувърсийз Инвестмънтс" Лтд е водещият партньор в консорциум "Витоша", заел четвърта позиция след процедурата за концесия.
Изборът на "Соф кънект", в който акционери са фондът Meridiam и строителната компания "Щрабаг", а консултант е летище Мюнхен, беше определен за изненадващ. Офертата на победителя предвижда да заплаща на държавата 24.5 млн. евро годишно възнаграждение и да инвестира в следващите 35 години от концесията 608 млн. евро (плюс исканата от всички сума от 550 млн. лв. първоначално плащане). "Капитал" изчисли, че офертата е третата по сила на база годишното плащане към държавата, което е с тежест 55% и се нарежда на последно място като абсолютна стойност на инвестициите. Предимството, което осигурява изборът на "Соф кънект" е техническата оферта.
За сравнение класираният втори консорциум между "Еърпорт дьо Пари" и "Тафхваламаръ холдинг" беше готов да дава 32.8 млн. евро годишно като концесионна такса и да инвестира 903 млн. евро. Консорциум "Витоша", участниците в който управляват летища във Великобритания и Китай, бяха посочили най-ниско годишно възнаграждение - 19,95 млн. евро, но пък обещаваха да инвестират в летище "София" - над 1 млрд. евро за периода на концесията от 35 години.
При това положение се появиха твърдения, че роля в избора на концесионер има мястото за завода на "Фолксваген", което е обсъдено на високо германско-българско ниво. За момента концернът води преговори приоритетно с Турция, но наскоро министърът на икономиката Емил Караниколов обяви, че това е временно класиране и България остава в играта.
Фактор
"Еърпортс де пари" е част от консорциума Group ADP и турската "ТАВ Хавалиманларъ Холдинг" и беше класиран на второ място. Докато "МАГ Оувърсийз Инвестмънтс" Лтд е водещият партньор в консорциум "Витоша", заел четвърта позиция след процедурата за концесия.
Изборът на "Соф кънект", в който акционери са фондът Meridiam и строителната компания "Щрабаг", а консултант е летище Мюнхен, беше определен за изненадващ. Офертата на победителя предвижда да заплаща на държавата 24.5 млн. евро годишно възнаграждение и да инвестира в следващите 35 години от концесията 608 млн. евро (плюс исканата от всички сума от 550 млн. лв. първоначално плащане). "Капитал" изчисли, че офертата е третата по сила на база годишното плащане към държавата, което е с тежест 55% и се нарежда на последно място като абсолютна стойност на инвестициите. Предимството, което осигурява изборът на "Соф кънект" е техническата оферта.
За сравнение класираният втори консорциум между "Еърпорт дьо Пари" и "Тафхваламаръ холдинг" беше готов да дава 32.8 млн. евро годишно като концесионна такса и да инвестира 903 млн. евро. Консорциум "Витоша", участниците в който управляват летища във Великобритания и Китай, бяха посочили най-ниско годишно възнаграждение - 19,95 млн. евро, но пък обещаваха да инвестират в летище "София" - над 1 млрд. евро за периода на концесията от 35 години.
При това положение се появиха твърдения, че роля в избора на концесионер има мястото за завода на "Фолксваген", което е обсъдено на високо германско-българско ниво. За момента концернът води преговори приоритетно с Турция, но наскоро министърът на икономиката Емил Караниколов обяви, че това е временно класиране и България остава в играта.
Още от България
US конгресмен: С българския външен министър обсъдихме руската заплаха, Китайската комунистическа партия и нейните технологии, които Вучич внася
Темата за китайското технологично влияние в Сърбия е част от по-широкия дебат във Вашингтон за позицията на Белград между Европейския съюз, САЩ, Русия и Китай
Гюров: 22 септември не трябва да остава единствено историческа дата
По думите му решенията за България не бива да се вземат нито от външни сили, нито от тесен кръг влиятелни хора зад затворени врати
Ивайло Мирчев: Независимостта изисква институции, които служат на гражданите, и правосъдие...
"След Освобождението и Съединението това е следващата решителна стъпка на страната към пълноправното ѝ място сред европейските държави, постигната с политическа воля, смелост и дипломация", заяви той