"Проблемите с превозвачите са от миналата година. Там, където сме първа страна от ЕС проверките понякога са 100%, което създава колони. Другите, които идентифицирахме са организационни и в следващите месеци ще бъдат решени-личен състав, липса на определен вид съоръжения. На "Кулата" ще им трети допълнителен кантар. От гръцка страна също се получават задръствания, но и буферната зона ще се използва за допълнителни проверки", съобщи пред бТВ министърът на транспорта Ивайло Московски.
Той припомни, че това са посоките с най-голям риск от нелегален трафик на нелегални мигранти и това усложнява ситуацията.
"Концесията не променя собствеността, така че летище "София" остава държавна собственост. Това е начин да се генерират инвестиции в сектора на транспорта. Нещо повече, предвижда се голямо авансово плащане", каза още той и заяви, че не приема начина, по който е била прекратена концесията за летището.
Московски съобщи, че това е начин да се намалят задълженията на железниците и категорично заяви, че държавният интерес е защитен напълно.
Министърът съобщи, че ще бъдат платени около 2 милиона за консултациите със Световната банка, поискана от служебното правителство.
"Процедурата ще бъде възобновено в средата на лятото", прогнозира Московски и призова БСП да не политизира една нормална икономическа процедура.
Според него Законът за пътищата трябва да бъде разделен на три части: първата да регламентира беозпасността, втората-обучението, а третата - техническите характеристики на превозните средства.
Още от България
Иво Христов шашна депутатите – праща родните учени обратно в Русия?
Вицепремиерът заговори отново да бъде възстановено членството на България в Обединения институт за ядрени изследвания, към който вече сме натрупали огромна сметка
Кирил Петков към Румен Радев: С лафове, хитри фрази и добър ПР не се управлява държава
Когато още не знаеш къде си: всякакви хитреци се опитват да се закачат на държавната хранилка, без дори да се усетиш, затова се вслушайте в критиките на Асен Василев...
Ивайло Мирчев: Това не е бюджет на реформите - или е сгрешен, или е злонамерен, но ще плащат всички
Дори когато фалира КТБ и трябваше да бъдат налети милиарди, дефицитът беше доста по-нисък от този на Гълъл Донев, изтъква в интервю за Дарик съпредседателят на "Да, България"