„Както е структурирано БДЖ, никой не може да го спаси. Единственото, което може да се направи е да бъде рестартирана приватизационната процедура за "Товарни превози". Това заяви транспортният министър Ивайло Московски в ефира на БНТ.
"От това, което чувам обаче, към дружеството няма инвеститорски интерес.. Финансовите показатели на БДЖ не позволяват да се ползват средства от Оперативна програма „Транспорт". Съществува обаче възможност, ако „Пътнически превози" бъдат преместени в холдингово дружество, където се намира и НКЖИ, финансовите показатели като числа да бъдат подобрени и едва тогава би могло да се мисли за европейско финансиране, уточни той.
„Държавата може през държавния бюджет или през Банката за развитие да окаже финансова подкрепа на дружеството. Така че и това е един от механизмите, които могат да се приложат за обновяване на подвижния състав в БДЖ", коментира Московски. Според него е рано да се говори, че средствата ще дойдат от бюджета за 2015 година, защото той тепърва ще се обсъжда.
"Ние сме нов екип и тепърва ще се правят анализи на състоянието на железниците. Трябва да се компенсират дълговете им. Рано или късно тези пари трябва да бъдат платени. Аз оставих задължения за малко повече от 3 млн. лева. За година и нещо те са станали 14 млн. лева. Така, както е структурирано БДЖ, никой не може да го изправи на крака", завърши министърът.
Още от България
МВР удари незаконните гонки: 220 рискови участъка вече са под полицейски контрол
На рисковите места е осигурено системно полицейско присъствие, насочено към предотвратяване на незаконни състезания и установяване на нарушения, увери вътрешният министър Иван Демерджиев
Радев: Заедно със Словакия водим разговори с Westinghouse за два нови реактора AP1000
Ние сме един от големите производители на отбранителни продукти в Европа, включително по отношение на боеприпасите. Това е другата област, в която сме готови да споделяме опит с Братислава, изтъкна премиерът
Голям трафик и тапи по пътя за Гърция преди трите почивни дни
Полицията ще осигури още наряди, които да следят за нарушения и при необходимост ще регулират движението. Едни от най-честите нарушения при образуване на колони са неправилното изпреварване и движението в аварийната лента.