Според него на този етап политическите партии можели да съществуват без обръчи от фирми. Сега партиите получават държавна субсидия, с която могат да се издържат, обясни Вълканов. Той призна, че до 2003-2005 е давал пари на политическите партии, като една от тях е ДПС. Вълканов призна също, че етническата формация е взела от него 36 000 лева. Бизнесменът разкри още, че със Сокола са работили заедно по 4-5 проекта, но те не са се осъществили. Един от тях е прехвърлянето на водите на река Въча към река Места. Идеята за язовир Тунджа си е чисто на Ахмед Доган, той си го намери, той си го измисли и турската страна рано или късно ще го реализира, посочи Вълканов.
Той определи себе си като щастлив човек.
Николай Вълканов е един от загадъчните бизнесмени на прехода. Години наред той и фирмите му бяха част от империята на Мултигруп, но след убийството на Илия Павлов Вълканов се оказа самостоятелен бизнесмен, а наследниците на мистър Мулти не веднъж са подхвърляли, че бизнесът е откраднат от Доган и Николай Вълканов. Вълканов се свързва и с един от най-скандалните проекти, сред който и Цанков камък, където държавата е закопала близо 1 млрд. лева.
През последните години бизнесменът, който беше в изолация и в немилост, отново се оказа близък и до настоящата власт. Преди няколко месеца той купи мините в Мадан или Рудозем?, а освен това се оказва, че взима и други апетитни поръчки.
Още от България
Георги Вълчев: Учениците не разбират учебниците, това е проблем
Според министъра на образованието, темата за предмета Религия и добродетели в училище не означава, че ще се променя българската образователна система и тя остава светска
Премиерът представя България на срещата на върха на НАТО в Анкара
В понеделник, преди срещата на върха на Алианса, Румен Радев и президентът на Турция Реджеп Тайип Ердоган договориха подписване на споразумение за замразяване на договора между „Булгаргаз“ и турската държавна компания „Боташ“
Керемедчиев: Турция е склонна на отстъпки за "Боташ", тя търси партньорство и близост с България
Съобщенията, които излизат за концесиониране на голяма част от нашата пътна инфраструктура, колкото и това да е закъсняло, в крайна сметка ще се случи, смята международният анализатор