Колко сериозна е заплахата за самолетния керосин преди летните пътувания в Европа? Европейският съюз засега не отчита недостиг, но се подготвя за по-тежък сценарий и разглежда варианти, включително използването на американско самолетно гориво като резервна възможност.

Войната на САЩ и Израел срещу Иран и затварянето на Ормузкия проток доведоха до рязко поскъпване на авиационното гориво и засилиха опасенията от недостиг в пика на туристическия сезон на континента.

Европейската агенция за авиационна безопасност трябва да публикува препоръки за възможното разрешаване на Jet A, произведено в САЩ авиационно гориво, което в момента не се използва в Европа по технически причини, съобщава EPA/BGNES.

Европейската комисия също ще очертае мерки, които страните членки могат да използват, за да оптимизират потреблението на самолетно гориво, включително при зареждането на самолетите и разпределянето на летищните слотове.

Брюксел неколкократно подчерта, че 27-членният ЕС засега не е изправен пред недостиг на самолетно гориво.

„На този етап проблемът е по-скоро икономически и е свързан с цената на горивото, а не с наличността“, заяви пред Франс прес експертът по авиационен транспорт Матео Мироло.

„Трябва обаче да мислим и за доставките, особено защото това няма да бъде последната криза, пред която ще се изправим“, добави той.

Преди войната в Близкия изток около 20% от керосина, потребяван в Европа, преминаваше през Ормузкия проток, който на практика е затворен поради конфликта. След скока на цените няколко авиокомпании, особено нискотарифни превозвачи, обявиха отмяна на полети.

Ако кризата се проточи, Брюксел се подготвя за възможни „проблеми със сигурността на доставките“, увери еврокомисарят по енергетиката Дан Йоргенсен. „Още не сме там, но това може да се случи“, каза Йоргенсен.

Миналата седмица Европейската комисия съобщи, че ще създаде „горивна обсерватория“, която да следи производството, вноса, износа и запасите от транспортни горива в ЕС. Очаква се тя да започне работа в следващите дни.

Досега ЕС не разполагаше с подробна картина на стратегическите горивни резерви в отделните държави членки.

Европейското законодателство изисква държавите да поддържат петролни запаси, равни на 90 дни нетен внос и 61 дни вътрешно потребление, но не прави разграничение между бензин, дизел и самолетно гориво.