Димитър Стоянов: Очакваме отговор от Киев дали дронът е излетял от украинска територия

България има нужда от нови системи за откриване и унищожаване на дронове, които трябва да бъдат закупени възможно най-бързо, посочи министърът на отбраната Димитър Стоянов, след като в събота – 8 август, украински дрон-примамка тип „Майя“, падна край село Йовково, община Генерал Тошево) – на около 100 метра от границата с Румъния

Мястото е в непосредствена близост до компресорна станция на Румъния и на около 1000 метра от българската компресорна станция на Трансбалканския газопровод.

По думите на Стоянов пред БНТ, страната ни е изгубила много време, тъй като от 2023 г. се водят разговори за придобиването на подобни системи, но към момента конкретни такива няма.

„Да, има нужда от нови системи, които трябва да бъдат закупени по най-бързия начин. За съжаление обаче, изпуснато е много дълго време“, заяви Стоянов.

Той заяви, че в момента Министерството на отбраната работи активно по механизма SAFE за закупуване на около 10 системи за противодействие на дронове. По думите му обаче тези системи имат радиус на действие между 3 и 5 километра и за плътно покритие на територията ще е необходим значителен брой, което е сериозно предизвикателство за бюджета.

„Тези системи имат радиус на действие към момента от 3 до 5 километра и знаете, че за да се получи едно плътно прикритие, колко броя системи трябва да бъдат закупени. Аз си мисля, че към момента това е непосилно за нашия бюджет“, подчерта министърът.

Стоянов съобщи още, че Министерството на отбраната води разговори с американски компании и очаква в най-скоро време техни представители да посетят страната.

Военният министър посочи, че по намерените елементи от падналия край Кардам дрон може да се направи заключение, че апаратът е украинско производство. Цената на подобен дрон е между 4500 и 5000 евро или долара.

По думите му по разпиляването на отломките е направен извод за посоката, от която е дошъл дронът – от румънска територия към България. В момента се изследват намерените части, като се прави опит да бъде извлечена и информация за траекторията на полета.

Стоянов уточни, че GPS модулът на дрона е открит, но част от управляващата платка е повредена. Именно това може да затрудни възстановяването на пълната информация за полета.

„GPS модулът е открит. GPS модулът е такъв, че той не е защитен по никакъв начин“, каза министърът.

Дронът е с дървена конструкция, покрита с композитни материали, като единствената съществена метална част вероятно е двигателят. Това го прави труден за откриване, тъй като има малка отражателна повърхност и не излъчва сигнал. По думите на Стоянов апаратът има обсег до 600 километра.

Министърът посочи, че се разглеждат няколко възможни версии за причината, поради която дронът е отклонил траекторията си.  

„Според мен има няколко версии. Една от които е точно това – самият GPS модул да му е въздействал чрез спуфинга, така наречените смущения и отклоняване на дрона, или проблеми в системата за управление“, заяви Стоянов.

По думите му има индикации, че проблем с определен чип може да е довел до отклоняване на дрона от предвидената траектория.

Серийният номер на дрона е запазен, а информацията е предоставена на украинската страна. България работи и с Румъния и Украйна, като се очаква от украинската страна потвърждение дали конкретният дрон действително е излетял от нейна територия.

Според Стоянов причината дронът да не бъде засечен по-рано е комбинация от изключително ниската му височина на полета и малката му отражателна повърхност.

„Не са го засекли, първо, защото изключително ниска била височината на полета и второ, отразяващата повърхност на самия дрон не е толкова голяма“, обясни той.

Министърът подчерта, че подобни инциденти показват уязвимостта на въздушното пространство, охранявано от съюзническите държави.

„Такива инциденти имаше и в Полша, такива инциденти има в Румъния, такива вече има в България“, каза Стоянов. По думите му два подобни дрона са паднали и в Турция.

При засичане на потенциално опасен дрон България би реагирала с наличните си сили и средства. Стоянов посочи, че на първо място това са изтребителите МиГ-29, но могат да бъдат използвани и други средства – вертолети „Кугър“, самолети Су-25 и зенитно-ракетни комплекси.

„Ние реагираме с всички сили и средства. На първо място това е със самолетите МиГ-29. Разбира се, тук трябва да се обърне внимание и на това, което като допълнителни средства имаме – вертолет „Кугър“, самолети Су-25 и зенитно-ракетен комплекс“, заяви той.

Стоянов призна, че подобна реакция не е рентабилна, когато става дума за дрон за няколко хиляди евро, срещу който се използва техника, струваща стотици хиляди или милиони.

„Да, не е рентабилно, но когато става въпрос за човешкия живот, за рентабилност следва ли някой да помисли“, попита министърът.

Той отхвърли твърденията, че България се опитва да се справя сама с подобни заплахи, като посочи участието на страната в съюзнически инициативи за противодействие на дронове.

Димитър Стоянов заяви, че поддръжката на МиГ-29, Су-25 и други самолети до голяма степен се осъществява благодарение на възможностите на българския инженерно-технически състав.

„Основният начин на поддръжка на самолетите е канибализъм – сваляш от един самолет и слагаш на друг“, каза той.

По думите му България очаква възможности за получаване на резервни части от Полша и Унгария. Паралелно с това се работи и по обществена поръчка за ремонт на двигатели за МиГ-29.

Стоянов не изключи възможността България да придобие цял самолет МиГ-29 или отделни самолети от Полша, ако това е необходимо за осигуряването на резервни части.

„Ако полската страна няма как да ни предоставя такива резервни части, бих прибегнал даже и по този вариант“, каза министърът.

Той категорично заяви, че използването на МиГ-29 в момента е безопасно.

„Употребата на самолети МиГ-29 е безопасна. Нито един човек в Граф Игнатиево или Безмер, или където и да е, няма да сложи своя подпис на неизправна авиационна техника, която с този подпис да гарантира изправност“, заяви Стоянов.

По отношение на въвеждането на F-16 Стоянов заяви, че темпът е на „изключително високо ниво“, но подготовката на летателния състав трябва да бъде извършена поетапно.

„До 2028 - 2029 не очаквам само с F-16 да се лети, а ще продължаваме да експлоатираме линията на F-16“, каза министърът и добави:  "Ако има забавяне на втората партида F-16, преходът може да се проточи до 2030 г.".

Стоянов даде пример с броя на самолетите и необходимите летателни часове, за да обясни защо МиГ-29 ще останат необходими и след въвеждането на F-16.

„Осем самолета имаме. От тези осем самолета, ако сложим два на дежурство, остават шест. Два, които има откази, остават четири. Тоест, ако сметнем по 200 часа на самолет, ние ще летим средно с по четири самолета“, обясни той.

Министърът посочи, че на един пилот са необходими 120 летателни часа, за да бъде готов за изпълнение на операция, плюс 40 часа на тренажор.

На въпрос колко от българските пилоти на F-16 са напълно готови да носят дежурство, Стоянов отговори категорично: „Нито един“.

Той обясни, че подготовката трябва да включва действия при различни условия, както през светлата, така и през тъмната част на денонощието, а обучението се извършва по американска методика с американски инструктори. В момента подготовката на българските пилоти е само в светлата част на денонощието.  

По думите му България в момента разполага с достатъчно кадри, но с увеличаването на броя на самолетите ще е необходимо да бъдат обучени още хора.

На въпрос кога България ще закупи втора ескадрила F-16 Стоянов отговори с думите: „Ние за първата си мечтаваме. Може и пък за втора, не знам кога.“

Той подчерта, че основният приоритет в момента е да бъде осигурена подготовката на пилотите и необходимата авиационна техника за безопасна и ефективна експлоатация.

Военният министър говори и за разполагането на американските самолети-цистерни в авиобаза Безмер. Той определи решението като правилно, макар да призна, че то може да има политически негативи за България.