Най-вероятната причина за тежкия авиоинцидент със самолета "Боинг 737 Макс 8" е подаване на конфликтна команда между компютъра и екипажа. Такова предположение направи в ефира на Нова ТВ пилотът Александър Богоявленски.
"Когато има разминаване в данните, които автоматичните системи възприемат и интерпретират, и начина, по който човекът интерпретира, се стига до подаване на конфликтни команди между компютъра и екипажа. Инцидентът е станал във фазата на изкачване. Тя е една от най-натоварените в самия полет, в която пилотите имат секунди за вземане на решения. Най-вероятно това се е случило и сега, и в Индонезия", обясни той и допълни, че всички пилоти са тренирани да избегнат такива ситуации.
"Всеки тип самолет има конкретна подготовка за самия тип. 95% от обучението се извършва на симулатори. Свалени са всички самолети от семейството „Макс” – сериите 7, 8 и 9. Проблемът в случая е, че компанията не е описала достатъчно добре нововъведенията. Става дума за системата НК, с която не са били запознати екипажите", коментира пилотът.
По думите му преди пускането в експлоатация на всяка такава машина се правят тестове. "Тестовете продължават в много тежки условия за екипа и машината и в дълго време. Системата е добавена в тези самолети именно с цел да повиши нивото им на безопасност", обясни още Богоявленски.
Той е категоричен, че сходствата с предишния инцидент са все по-ясни.
Фактор
"Когато има разминаване в данните, които автоматичните системи възприемат и интерпретират, и начина, по който човекът интерпретира, се стига до подаване на конфликтни команди между компютъра и екипажа. Инцидентът е станал във фазата на изкачване. Тя е една от най-натоварените в самия полет, в която пилотите имат секунди за вземане на решения. Най-вероятно това се е случило и сега, и в Индонезия", обясни той и допълни, че всички пилоти са тренирани да избегнат такива ситуации.
"Всеки тип самолет има конкретна подготовка за самия тип. 95% от обучението се извършва на симулатори. Свалени са всички самолети от семейството „Макс” – сериите 7, 8 и 9. Проблемът в случая е, че компанията не е описала достатъчно добре нововъведенията. Става дума за системата НК, с която не са били запознати екипажите", коментира пилотът.
По думите му преди пускането в експлоатация на всяка такава машина се правят тестове. "Тестовете продължават в много тежки условия за екипа и машината и в дълго време. Системата е добавена в тези самолети именно с цел да повиши нивото им на безопасност", обясни още Богоявленски.
Той е категоричен, че сходствата с предишния инцидент са все по-ясни.
Още от Свят
Муцунски отказа отговори дали ще почете цар Самуил: Този въпрос не се дебатира
Съгласно решението на Съвместната историческа комисия от 21 февруари 2019 г., препотвърдено от двете правителства, цар Самуил е определен като владетел на голяма средновековна държава, която историческата наука определя като българско царство
Тръмп: Спасих света от пълно унищожение! Ще е голям позор, ако не получа Нобелова награда за мир
Американският президент е сред 287-те кандидати за тазгодишната Нобелова награда за мир, която ще бъде връчена утре
Авиопаркът на Русия се разпада: Москва моли Виетнам за самолети
Положението при руските авиокомпании извън групата „Аерофлот“ е още по-тежко. От 322 самолета на тези превозвачи 93, или почти една трета, са спрени от експлоатация.