Един от начините е да се стои с предпазни колани през целия полет
Един човек загина, а повече от 70 бяха ранени при силна турбуленция на полет на сингапурските авиолинии от Лондон до Сингапур. Инцидентът е станал на височина над 11 хиляди метра. Машината се е снижила и е поискала разрешение за аварийно кацане в Банкок.
Жертвата е 73-годишен британец, който е получил сърдечен арест. Състоянието на седем души е критично. Други 18 пасажери са били хоспитализирани, а още 12 са получили първа помощ на място.
"Поради затоплянето на земното кълбо има повече турбуленции. Ако се спазват процедурите да се лети с колан, не би следвало да има проблем. Непредвидима е турбуленция на височина 10-12 км. При нея има въздушни течения около планините", каза в ефира на "Здравей, България" Тодор Иванджиков, председател на Асоциацията на българската авиационна индустрия.
Той съветва пътниците да бъдат със закопчани колани по време на целия полет. "Има радари, които показват турбуленцията. Но при голяма височина, тя не може да бъде предвидена", обясни Иванджиков.
"В конкретния случай с инцидента с полета на сингапурските авиолинии става въпрос за струйно течение. Това е турбуленция при ясно небе. Има два вида турбуленции. Едната се случва при гръмотевични облаци и е лесно разпознаваема. Но тази при ясно небе се открива много трудно и заварва екипажите и пътниците неподготвени", обясни в "Твоят ден" по NOVA News авиационният журналист Димитър Ставрев.
Фактор
Жертвата е 73-годишен британец, който е получил сърдечен арест. Състоянието на седем души е критично. Други 18 пасажери са били хоспитализирани, а още 12 са получили първа помощ на място.
"Поради затоплянето на земното кълбо има повече турбуленции. Ако се спазват процедурите да се лети с колан, не би следвало да има проблем. Непредвидима е турбуленция на височина 10-12 км. При нея има въздушни течения около планините", каза в ефира на "Здравей, България" Тодор Иванджиков, председател на Асоциацията на българската авиационна индустрия.
Той съветва пътниците да бъдат със закопчани колани по време на целия полет. "Има радари, които показват турбуленцията. Но при голяма височина, тя не може да бъде предвидена", обясни Иванджиков.
"В конкретния случай с инцидента с полета на сингапурските авиолинии става въпрос за струйно течение. Това е турбуленция при ясно небе. Има два вида турбуленции. Едната се случва при гръмотевични облаци и е лесно разпознаваема. Но тази при ясно небе се открива много трудно и заварва екипажите и пътниците неподготвени", обясни в "Твоят ден" по NOVA News авиационният журналист Димитър Ставрев.
Още от Улицата
WSJ: Държавите от Залива приемат очертаващата се реалност в Ормуз с ирански контрол
Износителите на петрол и газ не харесват подготвяното ново споразумение за повторно отваряне на водния път, но го виждат като най-добрия от лошите варианти, съобщава The Wall Street Journal
111 загинаха от труса в Колумбия, разравят отломките с кирки и голи ръце
Само три дни след встъпването си в длъжност, колумбийският президент Абелардо де ла Есприеля обяви извънредно положение и мащабна спасителна операция
Главен комисар Джартов: Пожарът във военния склад на "ЕМКО" в Белица е локализиран
Огънят е тръгнал от осколки, те предизвикали множество локални огнища, но все още не може да се оцени периметърът на стихията