Европейската комисия наложи вето върху подготвеното между немския концерн "Сименс“ и френската корпорация "Алстом“ сливане, което щеше да създаде недосегаем за конкуренцията в Европа гигант в железопътния транспорт.

Въпреки свирепия натиск на администрациите на двете най-влиятелни и мощни страни в ЕС, европейският комисар за конкуренцията Маргрете Вестагер бе непреклонна и днес наложи вето на сливането. "Отрицателният ефект за конкуренцията беше очевиден“, отсече Верстагер, след като определи като "ограничени“ последните отстъпки на двете фирми, направени с надежда са спасят сделката.

Тя устоя на огромния натиск на правителствата на Германия и Франция, съгласни за създаването на „европейски шампион“, който да се бори със световните гиганти в жп бранша китайската CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и канадската  Bombardier Transportation. Подготвяното още от септември 2017 г. Сливане трябваше да създаде европейска мегаструктура с общ годишен оборот от 15,3 милиарда евро и над 60 000 служители. Еврокомисията обясни наложеното вето така: "Сливането би навредило на конкуренцията на пазара на железопътни системи и високоскоростни влакове“. Вестагер изтъкна, че "не е проблем компанията да е голяма“, но добави, че създадената нова групировка "би била най-голямата компания, която нямаше да има конкуренция на някои пазари“. 

От Франция и Германия отхвърлят аргументите на еврокомисаря, като посочват, че със сливането европейците биха имали повече шансове на световния пазар, където китайската държавна CRRC държи дял от над 71%, срещу едва 10% за "Сименс“ и "Алстом“. Вестагер опонира, че така Европа има два големи играча на световния пазар, а не само един (ако сделката бе осъществена).

Реакцията бе много остра. Малко след като бе оповестена официалната позиция на Брюксел, френският министър на икономиката и финансите Брюно льо Мер изригна в Туитър: "Европейската комисия отказа сливането Алстом-Сименс. Това е икономическа грешка: критериите, посочени от Комисията, не са правилни. Това е и политическа грешка – ролята на Комисията е да защитава икономическите интереси на Европа”.

Той се закани, че Германия и Франция ще предприемат съвместна офанзива за промяна на начина на взимането на решения за големите сливания в Европа, за които отговорност носи само Еврокомисията от 1989 г. "Сега трябва да погледнем в бъдещето и да обновим европейските правила за конкуренцията. С моя германски колега Петер Алтмайер ще направим предложенията си“, добави Льо Мер пред Франс 2.