Все още не сме се подсигурили с достатъчно газ за зимата, смята още икономистът
Тези 25 ст. се обезсмислиха, защото цената на горивата скочиха с повече от 30 стотинки. Ние трябва да търсим намаление на цената на бензина под 3 лв., предвид цената на руския петрол, чиято цена падна. Реално цената сега е под 2.80 лв. за литър бензин. Това коментира в студиото на Нова ТВ икономистът Георги Ангелов.
Нормалният марж в една рафинерия е 5-10 % на барел, а у нас маржа е до 100%. Ние имаме един доминиращ играч – „Лукойл Нефтохим Бургас“ (бел.ред.), който е изключен от ембаргото, ние сме му го дали и трябва да искаме да ни върне нещо – бензин на по-ниски цени. Трябва да се каже на рафинерията – ако искате да ви даваме ембаргова стока, очакваме от вас да намалите цените на горивата. Това може да го направи и Комисията за конкуренцията, посочи експертът.
Темата за газа
Не сме се подсигурили с достатъчно газ за зимата. За да се случи това, трябва да напълним „Чирен“ и да си осигурим по 1 танкер втечнен газ всеки месец, смята икономистът.
Хранилището „Чирен“ има възможност да бъде нагнетено до 90% през лятото. Той може да покрива около 1/3 от дневното потребление, азерския газ – също покрива още 1/3, но останалият газ трябва да го осигурим от други източници. А за да сме сигурни, че ще получим втечнен газ, трябва да имаме сигурни договори и то месец за месец да получаваме от 1 танкер газ, например от САЩ, посочи Георги Ангелов.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери