Граничните пунктове на Западните Балкани са блокирани от камиони вече трети ден

Превозвачи от региона трети ден блокират товарните гранични терминали заради новата система за влизане и излизане от Европейския съюз, както и заради неадекватната реакция на Европейската комисия и шенгенските държави относно третирането на професионалните шофьори и ограничаването на престоя им на територията на Шенген.

Освен граничните пунктове в района, блокирани са и административните преходи Ярине, Бърняк и Мердаре.

Сръбската търговско-промишлена камара предупреди, че тези правила застрашават функционирането на транспорта, стабилността на логистичните вериги и търговския обмен с Европейския съюз, който формира над 60 процента от общия стокообмен на региона.

По повод протестите на Сдружението на превозвачите от страните на Западните Балкани срещу системата за влизане и излизане в държавите от Шенген, Европейската комисия съобщи, че „внимателно следи ситуацията и е в контакт с партньорите от Западните Балкани“.

Говорителят на Европейската комисия Маркус Ламерт заяви, че правилата за престой в рамките на Шенген са „ясни и отдавна известни“, като добави, че съществува известна гъвкавост при прилагането им. Той подчерта и че решението дали да се извършват случайни гранични проверки се взема от държавите членки по външните граници, а не от Комисията.

Министър-председателят Джуро Мацут разговаря с ръководителя на Делегацията на Европейския съюз в Сърбия Андреас фон Бекерат по въпроса за ограничаването на престоя на професионалните шофьори в Шенгенското пространство. Мацут връчи на фон Бекерат „нон-пейпър“, в който са посочени конкретни решения, предложени от Сърбия, които не изискват промяна на Шенгенския граничен кодекс.

Ръководителят на Центъра за регионално сътрудничество към Сръбската търговско-промишлена камара Александър Радованович заяви, че колкото по-дълго продължат блокадите заради новата система EES за влизане и излизане от Европейския съюз и неадекватната реакция на Европейската комисия и шенгенските държави по отношение на професионалните шофьори, толкова по-тежки ще бъдат последиците.

По думите му, според данни на Камарата регионът ще губи по 100 милиона евро дневно само от неизнасяна продукция. Той уточни, че най-силно засегнати ще бъдат автомобилната, химическата и каучуковата индустрия, както и селското стопанство като важен производствен сектор на Сърбия.

Радованович смята, че съществува сериозен риск част от европейския пазар да бъде загубена. „Ако веригите за доставки бъдат нарушени и ако стоките не могат да се внасят и изнасят, можем да стигнем и до колапс на икономиката, защото фабриките няма да имат как да изнасят“, каза той и подчерта, че ако ситуацията продължи повече от седмица, прогнозите са изцяло негативни.

По думите му това не е проблем само на транспортния сектор, а на икономиката на целия регион.

Той допълни, че решение може да се търси по модела, по който е регулиран въздушният, железопътният и водният транспорт, което би могло да бъде дългосрочен изход. Радованович заяви, че административните структури в Европейския съюз не са разбрали навреме колко важен е този въпрос и че едва след блокадите е станало ясно, че всички губят.

„Този въпрос изисква спешно решаване, а изключването от системата EES би задоволило нуждите икономиката да функционира нормално и да се позволи транспортирането на стоки от този пазар към пазара на ЕС“, каза той.

Сръбски, черногорски, босненско-херцеговински и македонски превозвачи от понеделник по обяд блокират товарните терминали на граничните пунктове.

Причината са правилата на Европейския съюз, въвеждането на новата система за влизане и излизане от Съюза, ограничаването на престоя на шофьорите в Шенген и неадекватната реакция на европейските институции. Превозвачите заявяват, че ще продължат с блокадите, докато не бъде намерено решение за ограничаването на престоя на професионалните шофьори в тези държави. | БГНЕС