„Цялата тази схема с картелното определяне на цените на горивата не може да продължава толкова много години без подкрепата на най-високо политическо и държавно ниво”. Това коментира в ефира на Нова телевизия бившият ни посланик в Москва Илиян Василев.
„Различното този път е конкретиката от страна на КЗК и по-точно това, че те имат неопровержими доказателства, че всеки ден са се договаряли. Това предполага, че някои от компаниите, които евентуално са се договаряли, е предоставила информация за това, тъй като КЗК няма функциите да влиза и да изземва документация”, обясни Василев.
Според него КЗК има важното задължение да разкрие и мерките срещу системата, която предизвиква доминантно положение. У нас тя била такава, че компаниите да имат изгода да следват цените на колегите си. „Цялата тази схема с картелното определяне на цените на горивата не може да продължава толкова много години без подкрепата на най-високо политическо и държавно ниво”, заяви в „Здравей, България” бившият ни посланик в Москва Илиян Василев.
„Различното този път е конкретиката от страна на КЗК и по-точно това, че те имат неопровержими доказателства, че всеки ден са се договаряли. Това предполага, че някои от компаниите, които евентуално са се договаряли, е предоставила информация за това, тъй като КЗК няма функциите да влиза и да изземва документация”, обясни Василев. Според него КЗК има важното задължение да разкрие и мерките срещу системата, която предизвиква доминантно положение.
У нас тя била такава, че компаниите да имат изгода да следват цените на колегите си. Според него осите, по които върви тази система са две - ако се ползва рафинерията на "Нефтохим" е едната, а другата - системата на акцизните складове. "Разковничето е в акцизните складове", заяви още Василев. Според него глобата, която може да наложи КЗК на участниците в картела е много по-малка от ежегодната печалба на съществуващата система
Още от Бизнес
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери
Иран готви забрана американски кораби да минават през Ормузкия проток
Цената на петрола отново тръгна нагоре заради напрегната ситуация в Близкия изток