Регионалният министър Николай Нанков припомни по БНТ, че за 40 години едва през 2015-2016 година са започнали реалните ремонти на мостовите съоръжения и тунелите на"Витиня". "Ремонтът стартира без нито една проектна документация как е строен тунелът, без нито един чертеж, по спомени на проектанти и на участници в строителния процес. С разширяването на строителната дейност ремонтът беше и конструктивен, ремонтът беше и за подобряване на енергийните характеристики, на хидроизолационните елементи... Мостовото съоръжение на 33 км след тунела забави ремонтните дейности с повече от месец и половина. Там отново бяха открити сериозни конструктивни дефекти", обясни Нанков.

Той коментира и ТОЛ системата. "С въвеждането на ТОЛ таската мисля, че една от най-отговорните задачи, които ще решим освен всички останали, е именно подобряване на пътната безопасност, през отчитане на средната скорост от преброителните и от трафик камерите".

Относно появилия се документ, че е готово класирането на офертите за ТОЛ системата министърът коментира, че е абсолютно фалшив и като подпис, и като реквизити. Вероятно този документ е част от съпротивата срещу ТОЛ системата, предположи Нанков. "Ако фалшификаторите бяха по-компетентни, можеха да го направят по-издържан от гледна точка на реквизити, които агенцията като възложител на обществени поръчки спазва и отразява. Освен това няма как да има документ, при положение че комисията все още не е приключила със същинското разглеждане на офертите. На трето място - трябва да приемем и осъзнаем, че има едни лоши хора, които вече втора година се опитват да саботират всячески въвеждането на тол системата. Това още веднъж доказва, че с въвеждането на тол системата защитаваме не само публични интереси, интересът на пътната агенция, а и обществения интерес, тъй като факт е, че тези средства, генерирани по справедлив модел вече ще се разходват само за подобряване качеството на българската пътна мрежа.