Как превозвачите обясняват по-високите цени и защо настояват за компенсации?
За нов драстичен скок на цените на автобусните билети от Пловдив за София и обратно, сигнализират зрители на NOVA. От 9,20 евро цената на билета вече е 11 евро само в едната посока. В рамките на последните три месеца това е второ увеличение. Предишното се случи през март, а дотогава билетът струваше 7 евро и 56 цента. Това означава, че за по-малко от три месеца цената е скочила от 7,56 на 11 евро – с 3,44 евро, или 45 процента, разказва репортаж на Благой Бекриев по Нова ТВ.
Георги Панчов работи като регионален мениджър в столична компания. Затова редовно пътува от Пловдив до столицата с автобус. От седмица обаче придвижването му струва по-скъпо заради увеличение на цената на билета.
„Не е нормално. Услугата е абсолютно същата. Автобусът не се е променил. Времето за пътуване не се е променило. Реално няма нищо променено, освен цената на горивото“, казва Георги Панчов.
В неговия случай работодателят поема пътните му разходи. Но той признава, че ако човек сам трябва да ги плаща, ще бъде принуден да напусне.
„Ако трябва да пътувам всяка седмица и да си покривам разходите от собствения си джоб, това вече ще стане непосилно“, казва Панчов.
Оплакват се и студентите, за които намаление в цената на билета няма.
„Изобщо не е приятно всеки месец цените да се вдигат все повече и повече. Да, студент съм в София вече четвърта година. Предполагам, че се опитват да оправдаят разходи, но пътниците нямаме вина за това“, казва студент.
„Много е. Особено за възрастните хора. Не може 1 лев да стане 1 евро. Предполагам, че по същия начин и превозвачите го правят“, коментира пътничка.
Една от причините за увеличението на билетите са покачващите се цени на дизеловото гориво, обяснява Петко Ангелов. Неговата фирма е един от превозвачите, които изпълняват курсовете до София.
„За нас не е само цената на горивото. Имаме увеличение на заплатите на шофьорите, които карат автобусите, а освен това са се увеличили и амортизационните разходи. Например един варел масло – ако е струвал 1 000 евро, в момента цената му е с 30–40% по-висока. Давам ви само пример с консумативите. Всички доставчици и сервизи са вдигнали цените с около 30–40 процента. За да вървят автобусите и да се работи, те трябва да бъдат ремонтирани. Направили сме нова онлайн платформа. Цената на билета е 11 евро, като в нея се включва и избор на място. Освен това пуснахме пет нови автобуса, закупени директно от завода, на стойност 2 милиона евро“, обяснява Петко Ангелов.
Той обясни и защо в рамките на три месеца цената на билета е скочила с 45 процента.
„Да, наистина за втори път вдигаме цената, но очаквахме да получим някаква компенсация от държавата или друга помощ и затова изчаквахме. В момента обаче това не се случва“, казва Петко Ангелов.
Превозвачите призоваха за субсидиране от страна на държавата, тъй като браншът е в тежка ситуация. По думите им малки и средни компании вече са пред фалит. Те поискаха и среща с редовното правителство.
„Поискали сме среща с министър-председателя. Ако такава среща не се състои, на 15 юни, понеделник, ще има протест. При служебното правителство проведохме разговори и ни беше обещано да получим компенсации за горивото. Предложихме няколко варианта, включително разсрочване на лизинговите вноски. Целият бранш в момента е в много тежко положение“, заявява Петко Ангелов.
И въпреки увеличението на билетите, хората заявиха, че няма как да спрат да пътуват.
„Когато се налага, цената не може да ни откаже, особено ако пътуването е спешно“, казва пътник.
„Не е много нормално, но нямаме голям избор“, признава друг пътник.
Още от Улицата
Социолог: Мирогледът на хората от 60-те и 80-те години е смятан за отживян от младите
За по-възрастните поколения професионалната лоялност и дългосрочната заетост в една компания често са били важни житейски цели. По-младите служители често дават приоритет на баланса между работа и личен живот.
WSJ: Войната с Иран сега зависи от това кой пръв ще поддаде под икономическия натиск
Тъй като Тръмп разчита повече на блокадата на иранските пристанища от страна на военноморските сили като финансов натиск върху Техеран, иранските лидери се опитват да покажат, че няма да отстъпят и ще държат пролива затворен, надявайки се цените на енергията да принудят САЩ да се отдръпнат, коментираха анализатори
Евакуацията на Тръмп с друг самолет от Анкара протече като в сцена от политически трилър
С краткото време, с което разполагаха за потвърждаване на постъпващите данни в условията, в които САЩ се намира в разгара на войната с Иран, Тайните служби не поеха рискове и разработиха план, който изглеждаше като излязъл от страниците на политически трилър. В решенията на екипа по сигурността на президента нямаше място за грешки, пише WSJ.