От раздвоение на личността ли страда бригаден генерал Николай Русев, командир на авиобазата в Граф Игнатиево? Или противоречивите му твърдения са негов стил? В днешното си интервю по bТВ генералът обясни, че МиГ-вете трябва да летят до 2030 г., когато е краят на жизнения им цикъл и защити съветската техника. Според него всички части, които се слагат на самолета и сега пристигат от Русия са абсолютно нови, в гаранция, с ресурси. Всичко останало е спекулация, че самолетите са счупени, че били остарели. В нашите бази идват партньори, които летят с по-стари самолети от нашите. Самолетите ни се поддържат в перфектно състояние, твърди генералът. Обясненията му стават обществено достояние след като преди дни с ремонтиран в Русия самолет загина майор Валентин Терзиев. След взрив самолетът му потъна във водите на Черно море и до днес не може да бъде открит.

От Атлантическия съвет на България припомнят, че докато се обучава в САЩ, Русев дава противоположна оценка на самолетите МиГ-29:
"Използването на МиГ-29 до края на техния жизнен цикъл е възможно решение, но същевременно то е крайно скъпо решение и съотношението разходи към ефективност е тотално неприемливо от финансова гледна точка. Такова решение би обрекло българската бойна авиация на изчезване."
"България не трябва да разчита на ъпгрейдване/подобряване на авиониката на самолетите МиГ-29 и на потенциалната им модернизация, с цел повишаване на техните бойни способности, защото такова краткосрочно "закърпване на положението" би било опустошително за дългосрочното здраве на българската бойна авиация". Целият текст може да бъде прочетен ТУК

В началото на януари тази година генералът също признава: „Основните усилия бяха насочени приоритетно за дежурството по Air Policing с основен фокус върху поддържането на придобитите способности. Командирът подчерта, че бойното дежурство се носеше с висока надеждност и гарантирана безопасност, въпреки критичния минимум от подготвени летци на МиГ-29. Резултатите показват, че и тази година ресурсите не позволиха да се планира и изпълни индивидуален нальот над критичния минимум, което основно се дължи на недостатъчния брой изправна авиационна техника и ограничено осигуряване с ресурси”, обяснява ген. Русев, цитиран отotbrana.com.

Русев признава и че са силно ограничени възможностите за водене на реалистична бойна подготовка. „Нуждаем се от осезаем скок в приучването на нови летци на МиГ-29 и в нивото на интензивност на летателната подготовка“, заяви командирът и допълни, че „за да прекъсне тенденцията на намаляващия с години нальот, който ощетява бойната подготовка на пилотите, трябва да се преодолее недостигът на авиационен ресурс и да се осигури минимум 1000 часа годишен нальот на изтребителите“.

Шефът на авиобазата в Граф Игнатиево мълчи и преди и сега за две от основните причини довели до това критично състояние на бойната ни аваиация:

Първо – дългото  отлагане през годините на закупуване на нови бойни изтребители, съвместими със съюзниците ни в НАТО. То бе съпроводено от открити саботажи, политически и лобистки заигравания и персонални грешки на водещи фактори в МО.

Второ – Русия открито саботира отбранителната ни авиация, отказвайки да изпълни в срок ремонта на осем бойни самолета МиГ-29. Крайните срокове по четири от петте договора с руската компания РСК МиГ са изтекли още през миналата година, а България не е получила в срок всички необходими части, въпреки, че парите за ремонт – около 100 млн. лв. с  ДДС са платени авансово на 100%. Сега МО търси неустойки от руската фирма, но компенсации за приземената ни авиация никога няма да получим.
Подозрително ген. Русев мълчи за очакваните нови самолети F-16 и подготовката на българските летци. Неслучайно той бе сред противниците на натовските изтребители, солидаризирайки се с президента Румен Радев за закупуване на шведските „Грипен”.