Но това не означава, че кризата е приключила за компаниите, които зависят от навременните доставки на суровини, части и продукти. Още преди „Ever Given“ да заседне, веригите за доставки бяха разтегнати до краен предел, което оскъпяваше много транспорта на стоки по целия свят и причиняваше недостиг на всичко - от стационарни велосипеди до сирене.

В момента има 367 кораба, включително 35 петролни танкера и 96 контейнерни кораба, които чакат да използват канала. Когато трафикът започне да се движи отново, ще отнеме дни, за да се коригира изоставането, което допълнително ще забави продуктите по пътя им към клиентите.

IKEA каза пред Си Ен Ен миналата седмица, че блокирането може да "създаде ограничения върху нашата верига за доставки", в зависимост от това колко време отнема пускането на „Ever Given“.

„Можем да потвърдим, че на кораби има контейнери с продукти на IKEA, които чакат да преминат и да продължат курса си до дестинациите през Суецкия канал“, каза говорител на компанията пред Си Ен Ен.

„Ще разгледаме всички налични възможности за доставка, за да гарантираме наличността на нашите продукти“, добави говорителят.

„Маерск“, най-голямата компания в света за контейнерни превози, има три кораба, затворени в канала и други 29, които чакат да влязат.

Компанията вече е пренасочила 15 кораба около нос Добра надежда, в южния край на Африка, добавяйки дни и разходи към пътуванията им.

„Маерск“ заяви, че може да отнеме шест или повече дни, за да се изчисти закъснението на корабите в канала след освобождаването на „Ever Given“, в зависимост от безопасността и други фактори. И въздействащите ефекти за бизнеса ще продължат много по-дълго.

„Дори когато каналът започне да функционира, пулсационните ефекти върху глобалния капацитет и оборудване са значителни и блокирането вече е довело до редица допълнителни смущения и закъснения в глобалното корабоплаване, което може да отнеме седмици, може би месеци, за да се завърне нормалния ритъм “, казаха от компанията./ БГНЕС