Ако някой трябва да наблюдава ДАИ и носи отговорност, то това е ресорният заместник-министър, заяви в предаването "Лице в лице" на бТВ бившият министър на транспорта в служебното правителство на Марин Райков - Кристиан Кръстев, коментирайки престъпленията в ДАИ. Министърът отговаря и прави политиките, уточни той.
Според него, шуробаджанащината и корупцията ще бъдат свити, когато се промени структурата на ДАИ и другите, които извършват контрол.
"ДАИ е аналог на полицията по контрол на транспортните средства. Проверява автомобилите за изправност, дали имат документи. В общи линии винаги може да се намери неизряден шофьор на пътя. Каквото и да се сменя, каквото и да се случва, когато има дисциплиниран шеф, ще има и дисциплина. И обратното. Трябва да се направи функционален анализ не само на тази структура, а на всички органи, където има предпоставки за корупция. Това трябва да бъде свързано и със системата за заплащане", обясни Кръстев.
Той коментира още, че трябва да се промени системата на управление и системата на оценка на служителите. "Когато техният труд е оценяван адекватно, би трябвало да няма такива злолупотреби. Ако се е давало по 2000 на книжка, значи с тези 800 000 лева имаме 400 убийци на пътя. Не вярвам, че това е станало със знанието на министър Московски", посочи бившият министър.
Очевидно много хора знаят и е имало политическа воля да се приключат тези неща. Министър Московски каза, че е имало сигнали, по които се е работило, поясни той.
Още от България
Илияна Йотова като драматична актриса в Пловдив: Могъщо "ура" от хиляди гърла разтърсва площада пред Конака
По думите ѝ, тогавашните български герои не са ламтели за власт и почести, а са искали „да пишат биографията на народа и биографията на България“.
Пожар блокира железопътния трафик по Подбалканската линия София – Бургас
По първоначални данни огънят е нанесъл щети по постройка на гарата, унищожил е няколко леки автомобила и складирани бали със сено.
Опашката от тирове, чакащи да напуснат България в посока Турция, достигна 15 километра
Ситуацията е най-тежка преди Граничния контролно-пропускателен пункт „Капитан Андреево“, където колоната от тирове се простира далеч назад по автомагистрала „Марица“.