Квесторите на КТБ поискаха да бъдат върнати и банковите карти. Само клиентите с гарантирани влогове в банката са около 255 хиляди. Връщането може да стане във всеки офис на КТБ АД, по пощата или чрез работодателя, когато са издадени по договор за превеждане на заплата в КТБ.
Според квесторите, тъй като пластиките са собственост на трезора, който ги е издал, така ще бъде спазена установената банкова практика и ще се намали вероятността от бъдещи злоупотреби. Връщането и унищожаването на банкови карти е практика на всички трезори при изтичане на валидността или прекратяване на договора. Само клиентите с гарантирани влогове в банката са около 255 хиляди.
Въпреки прекратяването на договорите клиентите, ползващи "овърдрафт по
картова сметка", трябва да възстановят дължимите суми, драфта, напомнят
още квесторите.Само около 50 млн. лева, или 2-3%, са изтеглени в брой в дните след 4 декември,
когато започна изплащането на гарантираните депозити в КТБ, съобщи вчера
председателят на Фонда за гарантиране на влоговете Радослав Миленков. До
момента около 60 хиляди вложители са се разпоредили с малко над 2.250 милиарда
лева.
Според Миленков изплащането върви гладко, случаите със върнати
хора КТБ са много малко.
От днес дъщерната на КТБ банка "Виктория", която бе затворена с
банката майка през юни, започва да работи с клиенти, макар че остава под
надзора на БНБ.
Още от България
Георги Вълчев: Учениците не разбират учебниците, това е проблем
Според министъра на образованието, темата за предмета Религия и добродетели в училище не означава, че ще се променя българската образователна система и тя остава светска
Премиерът представя България на срещата на върха на НАТО в Анкара
В понеделник, преди срещата на върха на Алианса, Румен Радев и президентът на Турция Реджеп Тайип Ердоган договориха подписване на споразумение за замразяване на договора между „Булгаргаз“ и турската държавна компания „Боташ“
Керемедчиев: Турция е склонна на отстъпки за "Боташ", тя търси партньорство и близост с България
Съобщенията, които излизат за концесиониране на голяма част от нашата пътна инфраструктура, колкото и това да е закъсняло, в крайна сметка ще се случи, смята международният анализатор