Трасето към Солун остава, а в посока София пътят се качва източно и ще има 5 възела. Вече са съобразени всички нормативни процедури. Това е 3-4 пъти по-евтино от прокарването на тунел и е по-сигурно. Кресна и е най-сеизмично тежкият район в България, напомни министърът в интервю по бТВ.

На 11 септември ще има обществени обсъждания в Кресна и Симитли и очакваме в обозримо бъдеще обжалванията да приключат. Ако не приключат до 2019 г., ще довършим с наши пари.

За разширението на магистрала „Тракия” предстои разширение между София и Пловдив. Сега правят оценка на сервитутите и геодезически проучвания. През 2018 г. можем да стартираме проектирането.

По отношение на санирането министър Нанков каза, че другата седмица ще е готов докладът за качествата на материалите, използвани в изолацията на блоковете. Той посочи, че министерството няма компетенции да проверява, след като материалите за изолация имат сертификат от фирмата производител. Има 1 опасен блок в Стара Загора, където са използвани лесно запалими изолационни материали, информира министърът.

Нанков акцентира, че обществените поръчки се правят от общините и те също имат отговорност, а при влагането на нискокачествени и опасни материали става дума за търговска измама.

От 70 проверени санирани сгради, в 64 няма нарушения на нормативната база, информира министър Нанков.
Задължили сме кметовете дефектите да се отстраняват за сметка на изпълнителите. Има ресурс за още минимум 1500 блока, каза министърът на регионалното развитие.

Тай каза още, че обжалването от година и половина бави въвеждането на тол таксите и пътните такси.
Минимум 1,5 млн. лева е щетата за държавата от обжалването. Това е становището на специално нета одиторска фирма, която остойностява щетите, каза министър Нанков.