Известно е, че азотните оксиди, които дизеловите автомобили изхвърлят в атмосферата, причиняват респираторни заболявания
Хамбург, вторият по големина град в Германия, въвежда частична забрана за стари дизелови автомобили.
На колите, които не отговарят на стандарта за вредни емисии Евро 6 ще бъде забранено да минават по част от две основни пътни артерии, съобщава Ройтерс.
Едната забрана е за 1,6 км по протежението на „Щреземанщрасе”, което важи само за дизелови камиони, по-тежки от 3,5 тона, а другата обхваща около 600 метра по „Макс Брауер”, където ще е забранено за всички типове стари дизелови автомобили.
Макар мярката да не изглежда особено тежка, Хамбург е първият град в Германия, въвеждащ подобни ограничения за дизеловите коли, които са твърде разпространени в страната.
Въвеждането ѝ става факт, след като през февруари германският висш административен съд реши, че и градове като Щутгарт и Дюселдорф също трябва да обмислят такива рестрикции.
Проблемът с дизеловите коли стана особено чувствителен след т.нар. „Дизелгейт”, при който беше доказано, че модели на „Фолксваген” използват заблуждаващ софтуер, който дава грешни данни за вредните емисии при тестовете.
Известно е, че азотните оксиди, които дизеловите автомобили изхвърлят в атмосферата, причиняват респираторни заболявания, но нивата им ще спаднат след въвеждането на по-строгите стандарти за емисии, както и софтуерни обновления на актуалните модели, коментира федералният транспортен министър Андреас Шойрер.
Фактор
На колите, които не отговарят на стандарта за вредни емисии Евро 6 ще бъде забранено да минават по част от две основни пътни артерии, съобщава Ройтерс.
Едната забрана е за 1,6 км по протежението на „Щреземанщрасе”, което важи само за дизелови камиони, по-тежки от 3,5 тона, а другата обхваща около 600 метра по „Макс Брауер”, където ще е забранено за всички типове стари дизелови автомобили.
Макар мярката да не изглежда особено тежка, Хамбург е първият град в Германия, въвеждащ подобни ограничения за дизеловите коли, които са твърде разпространени в страната.
Въвеждането ѝ става факт, след като през февруари германският висш административен съд реши, че и градове като Щутгарт и Дюселдорф също трябва да обмислят такива рестрикции.
Проблемът с дизеловите коли стана особено чувствителен след т.нар. „Дизелгейт”, при който беше доказано, че модели на „Фолксваген” използват заблуждаващ софтуер, който дава грешни данни за вредните емисии при тестовете.
Известно е, че азотните оксиди, които дизеловите автомобили изхвърлят в атмосферата, причиняват респираторни заболявания, но нивата им ще спаднат след въвеждането на по-строгите стандарти за емисии, както и софтуерни обновления на актуалните модели, коментира федералният транспортен министър Андреас Шойрер.
Още от Свят
„Няма да има втори ден“: Срещата в Маями за мира в Украйна приключи преждевременно
Специалният пратеник на президента на САЩ Стив Уиткоф заяви, че участниците в срещата са провели конструктивни дискусии относно възможните начини за деескалация и прекратяване на войната с Русия преди зимата
Зеленски: Украйна получава боеприпаси за F-16, за да сваля руските реактивни дронове
Боеприпасите ще дойдат от Финландия. Зеленски обсъди с финландския президент и новото предизвикателство: допълнителните приходи за Русия от износ на петролни продукти, съобщи украинският президент.
Турция забрани социалните мрежи за деца под 15 години
Много държави, включително Австралия, вече въведоха ограничения за социалните медии за деца, а други като Великобритания и Франция се готвят да направят същото