Еспиноса, която е бивш председател на Общото събрание на ООН и министър на външните работи и отбраната на Еквадор, казва, че ООН е „изправена пред криза“, но е убедена, че „светът не може да живее без“ институцията
Мария Фернанда Еспиноса, която е предложена за потенциален наследник на генералния секретар Антонио Гутериш, заяви, че ООН трябва да „се преоткрие“ в променящ се геополитически контекст
Организацията на обединените нации трябва да „се реформира, трансформира или умре“ в свят, който е по-„нестабилен“ от този, за който е създадена, заяви президентът на Алианса на градовете на ООН, Мария Фернанда Еспиноса, пред сутрешното предаване на Euronews "Европа днес".
Еспиноса, която е бивш председател на Общото събрание на ООН и министър на външните работи и отбраната на Еквадор, казва, че ООН е „изправена пред криза“, но е убедена, че „светът не може да живее без“ институцията.
„ООН ще оцелее. Големият въпрос е как организацията ще оцелее“, каза Еспиноса. „И мисля, че обобщението за това е: реформирай се, трансформирай се или умри.“
„Истинският проблем е, че ООН трябва да се преоткрие, за да се изправи пред различна реалност“, добави тя. „Наистина трябва да преосмислим и съживим организацията.“
Многостранната организация е изправена пред един от най-трудните периоди в своята история, тъй като правителствата по целия свят съкращават помощта за развитие.
Превод: Faktor.bg
Още от Улицата
Илиана Жекова от ГЕРБ: Не е нормално управленските решения за социалното подпомагане да се вземат в обратен ред
Ще продължа да настоявам Министерството да представи пълните мотиви и анализи, преди да бъдат предприети действия, които могат да променят из основи системата на социалното подпомагане
Ивайло Мирчев: Пеевски се нареди сред редовите пътници
Ореолът на недосегаемост не пада с една снимка от нормален полет, а с проверки, документи, произход на средства и реални последици, казва политикът
Нов сигнал за тревога: И лек автомобил проби мантинелата на АМ „Марица“
Поредният тежък инцидент, случил се в разгара на летните пътувания, отново повдига въпроса колко надеждни са предпазните съоръжения по българските пътища