Зарядната инфраструктура ще се развива в бързозарядни станции по магистралите и междуградските пътища
Електромобилите в България се увеличават всяка година между 20 и 50% - това съобщи пред bnr Илия Левков, председател националната браншова организация „Индустриален клъстер Електромобили“.
„Разбира се, абсолютното число е доста ниско. Към днешна дата са около 3500. Реални данни имаме от 2018 г. Оттам насетне данните на Пътна полиция – така и не можем да получим достъп до тях, за да видим какво се случва на пазара на електрически превозни средства. Освен леките автомобили с електрическо задвижване, това са мотопеди, мотоциклети – всички, които подлежат на регистрация“, обясни Левков.
Темповете, с които електрическите превозни средства навлизат в България, са доста по-бавни в сравнение с Централна и Западна Европа, посочи той.
Сред причините Илия Левков открои това, че стимулите, които се предлагат вече 10-12 години, не се възприемат като системен подход.
Електромобилите имат две сериозни предимства пред двигателите с вътрешно горене. Първото – можете да си зареждате у дома, а на нощна тарифа това е изключително атрактивно като цена, подчерта Левков. Второто предимство – при спиране има връщане на енергия в батерията.
Зарядната инфраструктура ще се развива в бързозарядни станции по магистралите и междуградските пътища, където за 15-20 минути да дозаредим и да продължим пътя си, докато пием едно кафе.“
По-маломощните зарядни станции пък ще ги виждаме все по-често на паркинги на заведения и институции. „За да може, когато решите да паркирате колата за час-два и имате да свършите някаква работа, автомобилът ви да бъде вече зареден.“
Предвижда се до година-две по високоскоростните пътища да започне и инсталирането на т.нар. супер чарджъри, мощни станции за зареждане и на автобуси и камиони.
„София - Пловдив със 120-130 км/ч – това са 6-7-8 литра, което е 12 лева, дизелов автомобил. Същото това разстояние ще го изминете за 2 лева с електроавтомобил“, направи сравнение Илия Левков.
До петата година електромобилът спестява доста сериозна сума от разходи, докато при автомобил с двигател с вътрешно горене текущите разходи възлизат за половината от стойността му, посочи Левков още плюсове на електромобилите. И прогнозира:
„Добавете паркирането, добавете нулевия данък – това ще доведе наистина до ускорено навлизане на електромобилите в България.“
Фактор
„Разбира се, абсолютното число е доста ниско. Към днешна дата са около 3500. Реални данни имаме от 2018 г. Оттам насетне данните на Пътна полиция – така и не можем да получим достъп до тях, за да видим какво се случва на пазара на електрически превозни средства. Освен леките автомобили с електрическо задвижване, това са мотопеди, мотоциклети – всички, които подлежат на регистрация“, обясни Левков.
Темповете, с които електрическите превозни средства навлизат в България, са доста по-бавни в сравнение с Централна и Западна Европа, посочи той.
Сред причините Илия Левков открои това, че стимулите, които се предлагат вече 10-12 години, не се възприемат като системен подход.
Електромобилите имат две сериозни предимства пред двигателите с вътрешно горене. Първото – можете да си зареждате у дома, а на нощна тарифа това е изключително атрактивно като цена, подчерта Левков. Второто предимство – при спиране има връщане на енергия в батерията.
Зарядната инфраструктура ще се развива в бързозарядни станции по магистралите и междуградските пътища, където за 15-20 минути да дозаредим и да продължим пътя си, докато пием едно кафе.“
По-маломощните зарядни станции пък ще ги виждаме все по-често на паркинги на заведения и институции. „За да може, когато решите да паркирате колата за час-два и имате да свършите някаква работа, автомобилът ви да бъде вече зареден.“
Предвижда се до година-две по високоскоростните пътища да започне и инсталирането на т.нар. супер чарджъри, мощни станции за зареждане и на автобуси и камиони.
„София - Пловдив със 120-130 км/ч – това са 6-7-8 литра, което е 12 лева, дизелов автомобил. Същото това разстояние ще го изминете за 2 лева с електроавтомобил“, направи сравнение Илия Левков.
До петата година електромобилът спестява доста сериозна сума от разходи, докато при автомобил с двигател с вътрешно горене текущите разходи възлизат за половината от стойността му, посочи Левков още плюсове на електромобилите. И прогнозира:
„Добавете паркирането, добавете нулевия данък – това ще доведе наистина до ускорено навлизане на електромобилите в България.“
Още от Бизнес
Икономист посочи кога и колко може да ни струват санкциите на ЕК заради свръхдефицит
За държавите от Еврозоната, които не предприемат ефективни действия за ограничаване на дефицита, са предвидени глоби в размер до 0,05% от брутния вътрешен продукт за предходната година
Производството на бензин в Русия се срина, въвеждат лимити по бензиностанциите
На този фон .Русия рязко увеличи покупките си на гориво от Беларус, след като украинските въоръжени сили засилиха атаките срещу руски нефтопреработвателни заводи
Левон Хампарцумян: Нека не забравяме - долу няма дъно...
Той подчерта, че икономиката в момента е стабилна, а безработицата е на исторически ниски нива от около 4,3%, което означава, че все още има време за реакция, без да се изпада в паника