Пропагандният изтребител Су-47 - обречен на провал от самото начало

Русия обича да се хвали с „чудо-оръжия“, които съществуват единствено за пропагандни цели. През 1997 г. в небето за пръв път излетя експерименталният руски изтребител Су-47. Машината изглеждаше необичайно и предизвикваше интерес на авиационни изложения, но в крайна сметка всичко приключи дотам. Както пише в изданието 19fortyfive експертът по въоръженията и бивш консултант на Пентагона Рубен Джонсън, този самолет всъщност е бил обречен на провал от самото начало.

През 80-те години за ръководител на конструкторското бюро „Сухой“ е назначен Михаил Симонов, който дотогава работи в съветското Министерство на самолетостроенето. За да опровергае мнението, че „Симонов не е авиоконструктор“ и е некомпетентен ръководител, той нарежда разработването на серия самолети с индекс „С“, като двата най-известни от тях впоследствие стават С-32 и С-37. Джонсън отбелязва, че именно индексът „С“ е използван, тъй като означава „Симонов“, а не стандартния за „Сухой“ индекс „Су-“.

Симонов се стреми да създаде „свръхманеврени“ самолети от ново поколение. Но не получава финансиране от руските ВВС за тази програма, защото никой не вярва в нея. Въпреки това проектът под индекс С-22 е пуснат в производство.

При неговото изграждане са използвани екзотични материали. Например, крилата са изработени от композити, които буквално са сглобявани ръчно, а конфигурацията им с обратна стреловидност води до изключително високи натоварвания на крилото. Всякакви повреди в битка биха могли да доведат до пълното му разрушение.

Един от интересните аспекти на конструкцията на Су-47 е, че той има два двигателя, разположени по централната ос, подобно на F-15. За разлика от това, при Су-27, Су-30 и дори Су-57 двигателите са раздалечени.

Както отбелязва Джонсън, Симонов успява да доведе проекта до етап, в който самолетът започва да лети, което му позволява да запази поста си начело на „Сухой“. Но в крайна сметка той все пак е преместен на друга второстепенна позиция.

Що се отнася до самия Су-47, той остава ненужен експериментален прототип.

„Егото. Понякога струва много пари“, казал един авиационен чиновник по време на демонстрационния полет на Су-47.