Ормузкият проток, който разделя Персийския залив от Индийския океан и е единственият изход от залива, се превърна в най-важния инструмент за влияние на иранския режим. Както припомни „Шпигел“ , около една пета от световната търговия с петрол и втечнен природен газ преминава през този тесен проход, както и много товарни кораби, превозващи промишлени стоки.

След обявяването на блокадата от Иран, стотици кораби чакат възможност да изнесат товари с петрол и втечнен газ. Според авторите, блокадата води до покачване на цените на енергията и храните в страните потребителки, по-специално в Германия.

Екологични рискове
Еколози предупреждават, че ако танкерите продължат да бъдат атакувани, петрол и токсични химикали могат да се разлеят в морето. Голям петролен разлив може да е само въпрос на време. Според Британската служба за морска безопасност, в четвъртък сутринта е станала експлозия на американски петролен танкер край бреговете на Ирак и Кувейт. По стечение на обстоятелствата корабът е бил все още празен и атаката не е довела до екологични последици.

Но Иран продължава да атакува други кораби. Нефтопреработвателни предприятия и тръбопроводи също са изложени на риск. Замърсяването на околната среда е изключително високо дори без разлив на нефт.

„Ако атаките продължат с това темпо, е вероятно да нанесат огромни щети на околната среда, дори ако изключим разлива на петрол от натоварен танкер“, се казва в статията.

Дори без товар, повредените петролни танкери отделят замърсители. В допълнение към остатъците от петрол и гориво, в морето могат да попаднат тежки метали, диоксини и така наречените устойчиви химикали, които могат да се задържат в продължение на десетилетия. Според CEOBS, истинският мащаб на екологичните щети и опасностите, пред които са изправени местните жители в региона, е трудно да се оцени.

Международната агенция по енергетика (МАЕ) от години предупреждава за геополитическите рискове в Персийския залив. Но протокът не е единственото пречка. Други маршрути за танкери за петрол и втечнен природен газ също преминават през някои от най-геополитически нестабилните региони. 

МАЕ посочва, че рисковите търговски маршрути включват 40-километровия Малакски проток в Югоизточна Азия, през който преминават 80% от доставките на петрол на Китай. Панамският канал, толкова жизненоважен за Съединените щати, е широк само около 90 метра в най-тясната си точка, а 40% от търговията между Азия и Европа преминава през пролива Баб ел-Мандеб между Йемен и Еритрея, който е широк по-малко от 30 километра. В продължение на месеци хусите атакуват търговски кораби и петролни танкери от Йемен.

Към това се добавят и рисковете, породени от така наречения руски сенчест флот. Това са стотици изоставени танкери, които, заобикаляйки западните санкции, транспортират руски петрол през световните океани, често без подходяща застраховка, с деактивирани транспондери и съмнителна поддръжка. Всеки един от тези плавателни съдове представлява потенциална екологична катастрофа.

Превод: Faktor.bg