София подготвя своя система от камери за контрол на скоростта

Предложение в Столичния общински съвет предвижда изграждането на общинска мрежа за регистриране на пътни нарушения. Първоначална система от 20 контролни точки се оценява на до 1,6 млн. евро, а половината от събраните глоби ще остават в бюджета на столицата.

Столична община може да изгради собствена система от камери за контрол на скоростта и други нарушения на правилата за движение, съобщи stolica.bg. Предложение за старта на подготовката е внесено в Столичния общински съвет и предстои да бъде разгледано на заседанието му на 5 ноември.

Докладът е на общинския съветник Симеон Ставрев и предвижда създаването на специална работна група, която да определи необходимите технически средства, местата за поставянето им, разходите и начина на свързване на системата с Министерството на вътрешните работи.

Инициативата става възможна след промени в Закона за движението по пътищата и приемането на нова наредба на МВР през 2026 г., която регламентира изграждането на общински системи за автоматизиран контрол.

Половината от глобите ще остават за пътна безопасност в София

Една от съществените промени е възможността общините да получават 50% от постъпленията от глоби за нарушения, установени с техни автоматизирани технически средства.

Средствата ще могат да се използват единствено за мерки за безопасност на движението. Останалите 50% ще постъпват във Фонда за пътна безопасност.

Катастрофа затрудни движението през „Петрохан“, опасни течности са раз...

Предвижда се общинските камери да могат да установяват не само превишена скорост, но и преминаване на червен светофар, неправомерно движение в бус ленти, неизползване на предпазен колан, използване на мобилен телефон при шофиране и неспазване на пътната маркировка.

Електронните фишове обаче ще продължат да се издават от МВР, а не от Столична община. Общинската система няма да се използва за контрол на паркирането или за нарушения, за които законът предвижда отнемане на свидетелството за управление.

Колко ще струват новите камери?

В доклада са представени предварителни пазарни оценки, според които една напълно оборудвана стационарна точка за контрол на скоростта струва между 55 000 и 72 000 евро с ДДС.

Разчетите показват, че първоначална мрежа от 20 контролни точки би струвала приблизително между 1,1 и 1,6 млн. евро. При разширяване до 50 точки инвестицията може да достигне между 2,5 и 3,6 млн. евро.

Тези суми са ориентировъчни и не представляват вече одобрено финансиране. Броят на камерите и необходимият бюджет тепърва трябва да бъдат определени.

Към разходите ще се добавят периодичните метрологични проверки и техническата поддръжка на съоръженията.

Къде могат да бъдат поставени камерите?

Сред примерните участъци, посочени в доклада, са Околовръстният път, булевардите „Цариградско шосе“, „Ботевградско шосе“, „Сливница“, „България“, „Черни връх“, „Цар Борис III“, „Тодор Каблешков“, „Владимир Вазов“ и „Ломско шосе“.

Разглеждат се и възможности за контрол по бул. „Брюксел“, бул. „Царица Йоанна“ и бул. „Никола Мушанов“.

Посочените места не са окончателно одобрени. Разполагането на камерите трябва да бъде определено след анализ на пътнотранспортните произшествия, честотата на нарушенията, натовареността на движението и риска за пешеходците и останалите участници в движението.

Схемата ще трябва да бъде съгласувана и със Столичната дирекция на вътрешните работи.

Ще могат ли да се използват съществуващите камери?

Предвижда се да бъде направен анализ и на вече изградените системи за видеонаблюдение на Столична община и общинските дружества.

Част от съществуващите устройства биха могли да бъдат включени в новата система, но само ако отговарят на нормативните и техническите изисквания и преминат необходимите проверки.

За да започне реално установяване на нарушения, общината ще трябва да изгради единна информационна система за автоматизиран обмен на данни с МВР. Преди въвеждането ѝ в експлоатация са задължителни съвместни приемни тестове с продължителност най-малко 30 дни.

Ако Столичният общински съвет одобри предложението за работна група, тя ще трябва да представи доклад с конкретни решения в срок до четири месеца от влизането в сила на решението.

В него трябва да бъдат посочени първите места за контрол, необходимите средства, моделът за изграждане и поддръжка и евентуалното финансиране в бюджета на Столична община за 2027 г.

Предложението предстои да бъде обсъдено и от постоянната комисия по транспорт и пътна безопасност на 2 ноември.