Преминаването от автомобили, задвижвани с бензин и дизел, е неизбежно. Но докато светът е обсебен от "войната на батериите", водена от Tesla и китайския гигант BYD, един нов концептуален автомобил от Европа показва трети, по-различен път. И той може да реши най-големите проблеми на електрическата революция.

Френският производител Renault представи своята концепция Scenic Vision – автомобил, който е изцяло фокусиран върху устойчивостта. Но голямата новина не е в дизайна, а в задвижването: това е водородо-електрически хибрид.

Това не е стандартният хибрид, който познавате. Тук няма двигател с вътрешно горене. Вместо това, Renault атакува Tesla и BYD, като решава двата им най-големи проблема: времето за зареждане и нуждата от гигантски, тежки батерии.

Сбогом на "range anxiety": Как работи новият хибрид?
Днешните електромобили (EV) се нуждаят от огромни, скъпи и тежки батерии, за да осигурят голям пробег. Това създава порочен кръг: тежкото тегло намалява ефективността, а зареждането отнема часове.
Renault Scenic Vision използва съвсем различна философия. Той разполага с малка, рециклируема 40kWh батерия, която захранва 160kW електрически мотор. Според официални данни на Renault Group, това е два пъти по-малко от батериите в днешните електромобили със сходен размер. Вместо да се разчита само на нея, автомобилът разполага и с 16kW водородна горивна клетка. Тя служи като бордова електроцентрала, която зарежда батерията, докато шофирате, елиминирайки "тревожността от пробега" (range anxiety). Когато водородът свърши, пълненето на резервоара със "зелен" водород отнема по-малко от 5 минути – точно колкото зареждане с бензин.

Кола, направена от... боклук?
"Шоковите вълни" към Tesla и BYD не спират дотук. Scenic Vision атакува и другото слабо място на EV индустрията: екологичният отпечатък от производството на батерии и автомобили. Renault твърди, че почти всяка част от Scenic Vision капсулира идеята за устойчивост. Цели 70% от материалите, използвани в автомобила, вече са рециклирани. В допълнение, 100% от материалите, които са в пряк контакт с пътниците, като тапицерии и елементи по таблото, също са рециклирани. В крайна сметка, 95% от целия автомобил – включително батерията – е проектиран да бъде рециклируем в края на жизнения си цикъл.

Както отбелязва Automotive News Europe, това е агресивна стъпка, която цели да адресира целия жизнен цикъл на автомобила – от производството до бракуването, което го превръща в пионер в кръговата икономика.

Концепция днес, реалност утре?
Вътрешността на автомобила също е футуристична. Вместо един голям екран, Scenic Vision разполага с десет малки, адаптивни "уиджет" екрана, разпръснати из интериора. Всяка седалка е оборудвана с микрофони и високоговорители, за да се създаде "уникална звукова среда" за всеки пътник.

Тук идва и ключовият въпрос: ако концепцията е толкова революционна, защо новият Renault Scenic, който вече е на пазара, е... просто електрически?

Това не е противоречие, а двустепенна стратегия. Както отбелязват медии като Motor1.com, серийният модел, който спечели престижната награда "Автомобил на годината в Европа" за 2024 г., наистина е изцяло електрически (EV). Renault използва тази успешна и вече приета от пазара платформа, за да се конкурира с Tesla и BYD днес.

В същото време обаче, компанията използва водородния Scenic Vision, за да разработва паралелно технологията на утрешния ден. Очаква се този революционен водородо-електрически хибрид да се появи на пазара около 2030 г., давайки на френската компания уникално предимство в следващото поколение "зелени" автомобили.