Бизнес

Високоскоростната ос Белград–Будапеща готова до 2026 г., с директна връзка до Виена

07:52, 10 Ноември, 2025
Димитър Иванов

Именно Китай имаше основна роля за изграждането на сръбския и унгарския участък чрез държавни компании и кредити, паралелно с китайската инвестиция, ЕС също финансово подпомага част от проекта

Високоскоростната жп линия между Белград и Будапеща до пролетта на 2026 г., с директна връзка до Виена
Високоскоростна железопътна линия между Белград и Будапеща трябва да започне да функционира през пролетта на 2026 г., показват последните налични данни. След пускането ѝ два влака дневно от Белград ще продължават маршрута си от унгарската столица до Виена, а два влака от Виена ще пътуват в обратната посока.

Официално потвърждение на новата директна линия Белград–Виена направиха Австрийските железници (ÖBB).

Компанията „Сърбиявоз“ вече е обявила обществена поръчка за закупуване на шест нови многосистемни електрически локомотива, предназначени за движение както по електрифицираните железници в Сърбия, така и по международните коридори през Черна гора, Хърватия, Словения, Северна Македония, Унгария, България, Германия, Австрия, Словакия, Чехия и Гърция.

Железопътната линия Белград–Будапеща–Виена е не само част от разширената трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T), но и ключов елемент в китайската инициатива „Един пояс, един път“. Проектът представлява северния участък от Коридор 10, който свързва Средиземно море с Централна Европа чрез маршрута Пирея–Скопие–Белград–Будапеща–Виена.

Именно Китай имаше основна роля за изграждането на сръбския и унгарския участък чрез държавни компании и кредити, като вижда в проекта сухопътна алтернатива на морските транспортни маршрути и входна точка към вътрешния пазар на ЕС. По този начин линията има двойна роля – инфраструктурна и геополитическа.

Паралелно с китайските инвестиции, Европейският съюз финансира реконструкцията на железопътната линия Белград–Ниш, която ще започне през следващата година и ще позволява скорости от 160 до 200 км/ч.
Проектът е на стойност 2,77 милиарда евро, от които 610 милиона евро са безвъзмездна помощ от ЕС, 550 милиона евро идват от сръбския бюджет, а останалото ще бъде осигурено чрез заеми от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) и Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР).

Строителството на линията до Ниш трябва да приключи в рамките на три до четири години, а преговори вече се водят със Северна Македония и Гърция за продължаването ѝ към Скопие и Солун, което ще завърши свързването на Централна Европа с Егейско море./ БГНЕС