Навлизането на Xiaomi в автомобилната индустрия вече не е експеримент, а стратегически ход с глобални амбиции. Обновеният електрически седан Xiaomi SU7 официално стартира предварителни продажби с цени от 32 800 USD, позиционирайки се директно срещу утвърдени играчи като Tesla Model 3 и дори премиум сегмента, доминиран от Porsche Taycan.

Официалната премиера на обновената гама е планирана за април 2026 г., но още сега SU7 се очертава като един от най-агресивните ценово и технологично електромобили на пазара.

Три версии, една стратегия: максимална стойност за цената

Новата гама Xiaomi SU7 включва три версии с цени между 32 800 USD и 44 300 USD. Това ценово позициониране е ключово – Xiaomi влиза в сегмента на масовите електрически седани, но предлага характеристики, които до скоро бяха запазени за значително по-скъпи модели.

Макар цените да са леко повишени спрямо предишната серия, компанията оставя отворена врата за корекции при официалния старт. Същевременно настоящите клиенти могат да преминат към новия модел, без да губят данъчни облекчения и производствен приоритет – ход, който показва фокус върху дългосрочна лоялност, а не еднократни продажби.

Пробег, който променя правилата

Един от най-силните козове на Xiaomi SU7 е пробегът. Pro версията достига 902 км, стандартната – 720 км, а Max – 835 км по CLTC цикъл. Дори с корекции към западни стандарти, тези стойности поставят модела значително над Tesla Model 3, чийто реален пробег обикновено се движи около 580–600 км.

На този фон Porsche Taycan, въпреки инженерния си блясък, остава с осезаемо по-ограничен пробег, особено при динамично шофиране – компромис, който премиум клиентите приемат, но който масовият пазар все по-трудно оправдава.

Технологичен удар: LiDAR и изчислителна мощ като стандарт

Докато Tesla все още разчита основно на камери и софтуер, Xiaomi прави различен избор. Всички версии на SU7 вече идват стандартно с LiDAR, визуален индикатор за асистирано шофиране и унифицирана изчислителна мощ от 700 TOPS – ниво, което надминава предишните флагмански конфигурации в сегмента.

Системата Xiaomi HAD за асистирано шофиране е интегрирана във всички версии, без допълнително заплащане – пряко предизвикателство към бизнес модела на Tesla, където разширените автономни функции остават платена екстра.

Porsche, от своя страна, продължава да залага на класически премиум подход – усъвършенствани, но по-консервативни асистиращи системи, без амбиции за масова автономност.

Мощност, архитектура и бързо зареждане

Xiaomi SU7 използва новите електромотори V6s Plus, като мощността достига до 690 конски сили при Max версията. Още по-важно е преминаването към почти 900-волтова архитектура, което позволява изключително бързо зареждане – до 670 км пробег за 15 минути.

Tesla Model 3 компенсира с глобалната Supercharger мрежа, но като хардуерна архитектура остава крачка назад. Porsche Taycan запазва лидерството по спортна динамика и усещане, но на цена, която е повече от двойна спрямо SU7.

Интериор, сигурност и усещане за премиум

Интериорът на SU7 е доработен с нови материали, цветови опции и по-прецизна изработка. Броят на въздушните възглавници е увеличен до девет, а конструкцията вече използва стомана с якост 2200 MPa, интегрирана в подсилена защитна клетка.

Добавянето на резервно захранване за електронните брави е детайл, който подчертава фокуса върху реална безопасност – елемент, който все по-често се превръща в решаващ фактор при избора на електромобил.

Какво означава това за пазара

С SU7 Xiaomi прави нещо повече от „още един електромобил“. Компанията използва същата стратегия, която ѝ донесе успех при смартфоните – високи технологии, агресивна цена и бързо мащабиране.

За Tesla това означава засилен натиск в средния сегмент. За Porsche – нов играч, който доказва, че премиум усещането вече не е монопол на традиционните марки. А за потребителите – повече избор, повече технологии и по-малко компромиси.