Ограничението се налага заради старта на ремонт на платното за София на виадукта край село Разлив
От днес до 30 септември движението при 51-ви километър на автомагистрала "Хемус“ ще е двупосочно в платното за Варна. Ограничението се налага заради старта на ремонт на платното за София на виадукта край село Разлив.
Предвидените ремонтни дейности ще започнат в началото на седмицата, за да може през предстоящите почивни дни шофьорите да пътуват без ограничение в този участък от магистралата, съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура".
За повишаване безопасността на движение ще се ремонтира пътната плоча на виадукта. Предвидена е подмяна на дилатационните фуги, тротоарните блокове, възстановяване на хидроизолацията, преасфалтиране на мостовото съоръжение и нова хоризонтална маркировка.
Продължават още ремонтно-възстановителните работи в района на тунел "Витиня“ - на съоръженията между 33-ти и 37-ми километър на автомагистралата. Както е и в момента в тези участъци автомобилите до 12 тона преминават двупосочно в платното за София, поради ремонт на платното за Варна. По тежкотоварните превозни средства се отклоняват по обиколни маршрути.
Заради очаквания интензивен трафик по АМ "Хемус“ и извършващите се ремонтни дейности на съоръжения шофьорите на леки автомобили, пътуващи към или от Северна България, могат да ползват и алтернативни маршрути, съветват от пътната агенция. Те са през Искърското дефиле и прохода Петрохан, както и магистрала "Тракия“, по която няма ремонтни дейности, или Подбалканския път, и през някои от старопланинските проходи.
Необходимо е шофьорите да спазват правилата за движение и да не използват аварийните ленти по автомагистралните участъци за по-бързо придвижване при натоварен трафик. По този начин се възпрепятства преминаването на превозните средства със специален режим на движение, които трябва да окажат съдействие на пътуващите, апелират от АПИ.
Фактор
Предвидените ремонтни дейности ще започнат в началото на седмицата, за да може през предстоящите почивни дни шофьорите да пътуват без ограничение в този участък от магистралата, съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура".
За повишаване безопасността на движение ще се ремонтира пътната плоча на виадукта. Предвидена е подмяна на дилатационните фуги, тротоарните блокове, възстановяване на хидроизолацията, преасфалтиране на мостовото съоръжение и нова хоризонтална маркировка.
Продължават още ремонтно-възстановителните работи в района на тунел "Витиня“ - на съоръженията между 33-ти и 37-ми километър на автомагистралата. Както е и в момента в тези участъци автомобилите до 12 тона преминават двупосочно в платното за София, поради ремонт на платното за Варна. По тежкотоварните превозни средства се отклоняват по обиколни маршрути.
Заради очаквания интензивен трафик по АМ "Хемус“ и извършващите се ремонтни дейности на съоръжения шофьорите на леки автомобили, пътуващи към или от Северна България, могат да ползват и алтернативни маршрути, съветват от пътната агенция. Те са през Искърското дефиле и прохода Петрохан, както и магистрала "Тракия“, по която няма ремонтни дейности, или Подбалканския път, и през някои от старопланинските проходи.
Необходимо е шофьорите да спазват правилата за движение и да не използват аварийните ленти по автомагистралните участъци за по-бързо придвижване при натоварен трафик. По този начин се възпрепятства преминаването на превозните средства със специален режим на движение, които трябва да окажат съдействие на пътуващите, апелират от АПИ.
Още от България
Водите на Дунава спаднаха още, край Лом заседна кораб
Хидроложката обстановка е усложнена. Заседналият плавателен съд в района на Лом поне за момента не възпрепятства корабоплаването.
Променено е движението по „Тракия“ и „Хемус" от 11 август
Заради подмяна на тол камери се променя организацията на движението в участъци от АМ „Тракия“ и „Хемус“ от 11 до 13 август, на територията на Софийска област
Георги Касчиев: Министерството на енергетиката не подготвя мерки в случай на най-лошия сценарий с АЕЦ
Почти всеки ден отчитаме 2-4 см спад в нивото на водата в р. Дунав, а българската АЕЦ „Козлодуй“, за разлика от ядрените централи на близки до нас държави, се държи. Но каква е реалната опасност за нея?