АПИ: Над 80% от мантинелите по пътищата у нас не отговарят на стандартите за безопасност

Над 80% от мантинелите по републиканската пътна мрежа в България не отговарят на действащите изисквания за безопасност.

Това показва информация на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), предоставена на Би Ти Ви.

По данни на пътната агенция подмяна се налага на общо 16 171 километра ограничителни системи, като най-голямата част от тях са разположени по междуградските пътища. Необходимо е да бъдат обновени над 1000 километра мантинели по автомагистралите, 2306 километра по първокласната пътна мрежа, повече от 3200 километра по второкласните пътища и близо 9500 километра по третокласните трасета.

Проверка на БТВ по няколко рискови участъка е установила, че на много места предпазните съоръжения са силно амортизирани, корозирали или напълно липсват.

Сред проблемните отсечки е първокласният път Велико Търново – Дебелец, който е сред 36-те участъка с концентрация на тежки пътнотранспортни произшествия. Предвидените мерки за обезопасяване включват подмяна на пътните знаци, маркировката и част от повредените мантинели. Според автоексперта Красимир Йорданов обаче остава въпросът дали използваните ограничителни системи могат да задържат тежкотоварен камион при удар.

Подобно е състоянието и по второкласния път София – Самоков, особено в района на язовир Искър, където на места мантинелите са силно корозирали, с недостатъчна височина или липсват. По третокласния път между Самоков и Мальовица на един от мостовете няма предпазни съоръжения, а парапетът е в лошо техническо състояние.

Кметът на село Бели Искър Благовест Бичаков заявява, че в района често стават пътнотранспортни произшествия, макар повечето да не са тежки. По думите му шофьори нерядко не успяват да вземат завой и напускат пътното платно.

От АПИ посочват, че до 2034 г. всички ограничителни системи по републиканската пътна мрежа трябва да бъдат приведени в съответствие с действащите стандарти за безопасност.

От агенцията уточняват, че подмяната се извършва поетапно, като с приоритет се обновяват участъците с висока концентрация на катастрофи и пътищата, по които са извършени основни ремонти. Като пример е посочена автомагистрала „Тракия“, където към момента близо 65% от мантинелите вече са модернизирани и отговарят на най-новите изисквания.