Руската блокада на морските пристанища на Украйна принуди износителите от страната да търсят алтернативи за придвижване на ценните си товари - такава е румънското пристанище Констанца.

Сега украинското зърно се товари на влакове, камиони или баржи в малките дунавски пристанища Рени и Измаил в югозападната част на страната, за да бъде транспортирано до румънското пристанище.

Нахлуването на Русия в Украйна превърна Констанца в жизненоважен морски център за износ на украинските култури.

Преди войната Украйна изнасяше месечно през своите пристанища 4,5 млн. тона селскостопанска продукция - 12 % от световната пшеница, 15 % от царевицата и 50 % от слънчогледовото олио.

"Трябва да сме сигурни, че зърното ще стигне до потребителите без забавяне, за да избегнем риска от глад", заяви Виорел Панаит, главен изпълнителен директор на Comvex, която обработва насипните товари в Констанца.

"Надяваме се да ускорим темпото... защото, като се има предвид злощастната ситуация, в която се намират нашите украински съседи, трябва да им помогнем, доколкото можем", каза той пред АФП.

Съседна България заяви тази седмица, че е готова да помогне за износа на украинско зърно от черноморското си пристанище Варна и започва да работи по модернизирането на инфраструктурата.

Междувременно Констанца пренася товари с възможно най-голяма скорост.

Корабът „Lady Dimine”, натоварен с царевица, е вторият кораб за зърно от миналата седмица насам, който акостира на кей 80 и след като бъде натоварен, се отправя към Португалия.

Първият кораб, натоварен със 70 000 тона украинска царевица, отплава от Констанца миналия петък, а третият е планиран за след шест дни.

За първия кораб, превозващ 70 000 тона товар, са били необходими 49 влака или баржи, за да се натовари, каза Панаит.

Товаренето на такива кораби в пристанище, което не е подходящо оборудвано, би означавало хиляди камиони да задръстят пътищата, добави той.

Още преди нахлуването на Русия в Украйна Констанца изпревари миналата година френското пристанище Хавър и се превърна в европейски център за износ на зърно, заяви директорът на пристанището Флорин Гойда.

"Нашата цел е да изпратим стоките възможно най-бързо и по този начин да подкрепим украинската икономика", каза той.

От кабинета му се открива спираща дъха гледка към работата на пристанището, което гъмжи от кранове и докери.

"Войната в Украйна е предизвикателство, но и възможност", каза Гойда.

Проекти в процес на изпълнение

За да се справи с това предизвикателство, румънското правителство предлага два проекта за отпушване на пътния трафик и улесняване на товарния поток към пристанището.

Първо, до края на годината то планира да ремонтира 95 железопътни линии от комунистическата епоха, блокирани от години от стотици ръждясали вагони.

Проектът на стойност 200 млн. леи (40 млн. евро) ще позволи на Констанца да достигне или дори да надмине рекорда от 67,5 млн. тона транзитни стоки, регистриран през 2021 г., каза Гойда.

Министерството на транспорта търси също оферти за работа по повторното отваряне на петкилометрова железопътна линия, на повече от 200 км северно от Констанца.

Тя ще свързва Джурджулещи в Молдова, вклинена между Румъния и Украйна, с Галац на река Дунав в Източна Румъния.

Тази къса отсечка е от решаващо значение, тъй като двете страни имат същото междурелсие, използвано в бившия Съветски съюз, което улеснява превоза на стоки.

Ремонтът на трасето е планиран за това лято.

Междувременно в Констанца трафикът в другата посока е спрян.

Десетки части за вятърни турбини, които са били предназначени за Украйна, лежат изоставени по един от претоварените пътища.

"Вече няма на кого да ги изпратим", каза служител на пристанището. /БГНЕС, АФП