Капитани поискаха укрепване на дунавските брегове и изграждане на хидротехнически съоръжения, които да насочват водния поток към плавателния път
И днес измерванията показват спад с нови 2 сантиметра в нивото на река Дунав
Така край Русе измерванията показват минус 123 сантиметра. Някои фериботи вече спряха да се движат по маршрутите си, съобщава БНТ. Проблемите са големи не само у нас, но и за други крайдунавски държави. Какво е решението им обаче?
Укрепване на дунавските брегове и изграждане на хидротехнически съоръжения, които да насочват водния поток към плавателния път, поискаха капитани от Русе. По думите им, такива мерки вече се прилагат в други дунавски страни и могат да ограничат периода без корабоплаване.
„Мерките, които трябва да се предприемат, но трябват огромни инвестиции. Държавата трябва да инвестира милиарди, а това, както знаем, е невъзможно. Но останалите дунавски държави са го направили. Първото е заскаляването на бреговете“, поясни кап. Александър Каменов.
Капитаните от Русе предлагат изграждане на надлъжни и напречни каменни траверси. По този начин ще може да се стесни изкуствено зоната на водния поток и така да се поддържа необходимата дълбочина за корабите.
Кап. Александър Каменов добави във връзка с проблема: „Природата е сила, с която не може да се преборим, но можем да намалим рисковете и периода, през който корабите не могат да пътуват. И това засушаване, което в момента го виждаме, можем да намалим този период. Точно с диги, със заскаляване и с хидротехнически съоръжения, които навсякъде в другите държави ги имат.
Това са надлъжни и напречни каменни траверси. Като се сложи една напречна траверса, тя отвежда водните потоци към плавателния път и съответно все едно един тесен корсет и там се стяга водата и естествено, че се удълбочава.“
Още от България
Илияна Йотова като драматична актриса в Пловдив: Могъщо "ура" от хиляди гърла разтърсва площада пред Конака
По думите ѝ, тогавашните български герои не са ламтели за власт и почести, а са искали „да пишат биографията на народа и биографията на България“.
Пожар блокира железопътния трафик по Подбалканската линия София – Бургас
По първоначални данни огънят е нанесъл щети по постройка на гарата, унищожил е няколко леки автомобила и складирани бали със сено.
Опашката от тирове, чакащи да напуснат България в посока Турция, достигна 15 километра
Ситуацията е най-тежка преди Граничния контролно-пропускателен пункт „Капитан Андреево“, където колоната от тирове се простира далеч назад по автомагистрала „Марица“.