Министър Шишков посочи кое е най-тежкото наследство в пътния сектор

Договорите, сключени в пътния сектор през последните години, са едно от най-тежките наследства, с които държавата трябва да се справи, заяви на пресконференция днес министърът на регионалното развитие Иван Шишков, съобщава БГНЕС.

„Това е наследството не само като пътища, това е наследството и като договори“, каза Шишков. По думите му държавата е длъжна да спазва действащите договори, но същевременно трябва да изисква качество, отговорност и завършване на инфраструктурните обекти.

В рамките на пресконференцията министърът представи договори и данни за възлагането на основни ремонти и поддръжка на пътища, както и за включването на строителни фирми като подизпълнители. Той посочи, че част от договорите са сключени през 2019-2020 г., а в последствие са били добавяни и нови фирми.

„Когато участваш в един търг или конкурс, когато спечелиш една поръчка, която си декларирал с твоите подизпълнители, и се появят други, няма логика“, коментира Шишков. Той уточни, че предстои анализ на това как и защо са били включвани допълнителни фирми, както и проверка дали действията са били законосъобразни.

Министърът подчерта, че показаните договори и дати дават възможност да се проследи кога са били включвани отделните компании. „Тези въпроси трябва наистина нашето общество да продължава да ги задава. Да ги задава и на правоохранителните органи, да ги задава на съдебната система и на предишното управление“, заяви той.

Шишков акцентира и върху изплатените аванси по договори за големи инфраструктурни обекти. По думите му в редица случаи са били предоставяни значителни аванси, включително 35%, при положение че за някои от участъците все още не е имало готови проекти или реално строителство.

„Надявам се прокуратурата да разбере, след като са взели такива големи аванси, къде са отишли парите“, каза Шишков. Той допълни, че трябва да бъде проверено дали средствата са били запазени за строителството или са били използвани за други цели.

По думите му проблемите в пътния сектор не се изчерпват само с един инфраструктурен проект. Шишков посочи като пример и участъци от пътя Видин - Ботевград, където по думите му има лотове без започнало строителство, въпреки че са били предоставени значителни аванси.

Министърът заяви, че са подадени сигнали до прокуратурата за различни инфраструктурни обекти. Сред посочените случаи са проверки, при които е установено несъответствие в количеството на положения асфалт.

По думите му оттук нататък строителните компании трябва да покажат дали са реални строители и дали могат да изпълняват качествено поетите ангажименти. „Тези фирми са наследство. И те са наследство на едно управление, и те са се развивали в годините назад. И аз мисля, че сега е моментът пък те да покажат коя от тях е истинска строителна фирма и коя е била създавана с други цели“, каза Шишков.

Министърът съобщи още, че се работи по подобряване на контрола и превенцията в пътната безопасност, включително чрез използване на данни от камерите и промени в контрола върху тежкотоварните автомобили и GPS системите.

Той заяви, че предстои и експертен анализ на действащите правила за пътната безопасност и използването на различни видове пътни ограждения.

„Това, което можем да променяме, променяме. Това, което не можем, ще го променяме по-бавно“, каза министърът и даде заявка, че истинското строителство на пътища започва сега. | БГНЕС