"Северна Македония в момента инвестира 2,1 млрд. евро само в пътната инфраструктура на Коридор 8, а в железопътната част през следващите пет-шест години ще вложи над 3 млрд. евро. Това са общо 5,5 до 6 млрд. евро инвестиции само в Коридор 8." - коментира днес вицепремиерът и министър на транспорта на Северна Македония Александър Николоски.

В изказването си на бизнес форума „Отвъд границите“ Николоски заяви, че и двете летища - в Скопие и Охрид, които също са част от Коридор 8, отбелязват напредък. Летище „Св. Апостол Павел“ в момента се реконструира, като се очаква процесът да приключи през юли. Летището в Скопие има най-голямо нарастване на броя на пътниците през първото тримесечие на тази година в целия регион.

„В момента, само в частта на магистралите и скоростните пътища по Коридор 8, имаме инвестиции за 2 млрд. и 100 млн. евро в активно строителство или в процес на завършване. За държава с 1,8 млн. жители и брутен вътрешен продукт от около 21-22 млрд. долара това е огромна инвестиция. Магистралата Охрид-Кичево струва малко под 800 млн. евро. Най-накрая я завършваме, въпреки че там имаше множество предизвикателства. Свързването на тази магистрала през Струга до Кяфасан, независимо от трасето, което ще изберем, ще бъде в сътрудничество с ЮНЕСКО и в рамките на защитата на ЮНЕСКО. Тоест въпросът не е дали, а само как и къде. Ще струва около 250 млн. евро.
Освен това в момента сме във финална процедура за избор на изпълнител заедно с Европейската банка за възстановяване и развитие за магистрално решение от Кичево до Букойчани, което ще струва около 220 млн. евро.
Тук е и участъкът Букойчани-Гостивар, за който вече има изпълнител и работим с консорциума „Бехтел и Енка“. Той ще струва около 590 млн. евро и по него вече се работи активно, като напредъкът е около 50%. Към това се добавя участъкът от Гостивар до Тетово.
След това имаме 150 млн. евро за цялостна реконструкция на обходния път на Скопие.
Към това добавяме още 300 млн. евро за скоростен път, който ще изграждаме заедно с Европейския съюз от Куманово до Страцин, а отсечката Страцин-Крива паланка пуснахме в експлоатация миналия януари. Това е проект на стойност 100 млн. евро.
Имаме и цялостна реконструкция и разширяване на граничния пункт Кяфасан с Албания, както и на граничния пункт Деве баир с България.
Накрая е пътят от Извор до Гарски мост, който ще тръгва от сегашната магистрала Охрид-Кичево практически към Дебър, а от Дебър през граничния пункт Блато трябва да се свържем с Албания. Това също изграждаме в момента.“ - подчерта министърът.

Освен това се работи паралелно и по железницата, увери Николоски.

„Постигнахме споразумение с България. Там също имаме огромни инвестиции. Инвестициите ще достигнат, защото в момента сме или в етап на проектиране, или в тръжни процедури, над 3 млрд. евро. Миналия януари пуснахме първата секция от връзката с България на стойност 90 млн. евро. В момента работим по втората секция от връзката с България, която е на стойност 200 млн. евро.
Заедно с Европейската банка за възстановяване и развитие, Европейската инвестиционна банка и Европейския съюз в момента работим, тоест сме в процес на тръжна процедура за избор на изпълнител за третата фаза от железопътното свързване с България, която ще струва около 500 млн. евро.
Ако към това се добави проектът, по който в момента активно работим с Европейския съюз, за цялостна реконструкция и надграждане на железопътната линия от Скопие през Янушевци, Тетово, Гостивар до Кичево, която ще струва около 285 млн. евро, и към това се добави Кичево-Охрид-Струга-границата с Албания, което ще бъде изцяло нова линия на стойност 2 млрд. евро, мисля, че е много лесно да изчислим, че някъде над 3 млрд. евро ще бъдат инвестирани в железница през следващите пет до шест години само по Коридор 8.
Цялата тази картина, пътищата, железницата и двете летища, показва колко инвестираме и колко искаме да инвестираме през следващия период в инфраструктурата.“ - подчерта Николоски.

Той се спря и на Коридор 10.

„Тук вече работим и сме в напреднала фаза за начало на работа по изграждането на бърза железница от граница до граница, с 200 км/ч за пътнически транспорт и 120 км/ч за товарен транспорт, което е огромен инвестиционен цикъл. Имаше едно феноменално изказване на вече настоящия президент на Албания Байрам Бегай, който каза: „Не строим магистралите, за да се ходи от Скопие до Охрид или Струга на кафе, а ги строим, за да развиваме бизнес и отношения със съседните държави.“ Мисля, че всички ние тук, на форума, трябва да работим тези проекти да не бъдат само политически или свързани със сигурността, например заради изисквания на НАТО, нито да бъдат само туристически проекти, които ще се използват два месеца през летния сезон, а да бъдат проекти, които наистина ще развият бизнеса.“ - каза още Николоски пред бизнесмените и представителите на институциите, които присъстват на форума. /БГНЕС