"Коридор 8 е от стратегическо значение за Македония и НАТО и като такъв се работи сериозно по изграждането му и свързването на Адриатическо море с Черно море“
Неговото реализиране, което са бави заради противопоставянето на държави като Сърбия и Гърция, ще донесе икономически просперитет на България, Албания и Северна Македония
За изпълнител на проекта „Модернизация на железопътната линия София – Перник – Радомир, жп участък Перник - Радомир“ на първо място се класира ДЗЗД „ИСПА“ с договорна цена 421 283 219 лв. без ДДС
Проектната дължина на тунела е около 2,4 км. На церемонията ще присъстват представители на Европейската комисия, дипломатическите мисии на държавите от ЕС и НАТО.
За отсечката Радомир – Гюешево до края на годината ще бъде приет нов проект за почти изцяло ново трасе, позволяващо движение със скорост до 160 километра в час
Страната иска да се позиционира като ключова транзитна точка на Балканите — част от европейските транспортни коридори, което ще ѝ донесе икономически ползи.
Жалбата на малка строителна фирма спира поръчка за над 114 млн. лв., от която зависи завършването на стратегическия железопътен Коридор 8 и свързването на България със югозападната ни съседка
"Започваме с железопътната линия от Скопие до Кичево, която е в лошо състояние. В момента е невъзможно да се движат влакове и затова решихме да започнем с нея."
"Мицкоски трябва да знае, че македонското правителство не може да взима средства от Коридор 8 и да ги пренасочва към изграждането на Коридор 10 и връзката между Северна Македония и Сърбия."
България и РС Македония ще проведат експертна среща с ЕК относно тунела по железопътната връзка на Коридор 8 на 16 юли в Брюксел
"Всички процедури са приключили, а финансирането от 69 млн. евро е осигурено по програмат на ЕС “Транспортна свързаност”. До края на 2028 г. българският влак ще пристигне на Деве баир.“
"Обсъдихме и ситуацията в Близкия изток, като съвместно подчертахме необходимостта от спазване на международното право и избягване на по-нататъшна ескалация“, заяви още македонският външен министър
Ивановски подчерта, че въпреки многобройните искания, които е изпратил до ръководството на Българските железници, за среща, на която да се определи "техническото решение", положителен отговор не е дошъл
Това не е хуманитарна помощ - Гърция остава приоритет за Лондон, а Македония – само транзитен терен, не искат силна България
Финалният участък от Коридор 8 до българската граница трябва да бъде завършен до 2027 г. със средства от ЕС в рамките на инициативата за Западните Балкани
Проблемът, според него, е че "България е решила да не възстанови железопътната линия от София до Перник, нито от Перник до Гюешево във втората фаза"
Той твърди, че по отношение на Коридор 8 не е постигнат напредък
Повече от три месеца липсва отговор от РС Македония по Проекта за изграждане на коридора. Вместо това, периодично настояват за срещи без ясна цел и конкретни въпроси за обсъждане.
Северна Македония обвинява България, че изопачава фактите за този много важен за региона инфраструктурен проект, прехвърляйки цялата отговорност на София
"Знаем точно какво правим, няма да направим и милиметър в противоречие с интересите на гражданите и държавата, можете да сте сигурни в това", увери премиерът на Северна Македония