Дори при пълно възстановяване на движението през Ормузкия проток, глобалните проблеми с доставките и високите цени на петрола няма да бъдат решени в краткосрочен план. Основната причина се крие не само в износа на суровини от региона, а в липсата на достатъчно кораби, които да се върнат обратно и да поддържат непрекъснатия цикъл на търговия.

Според анализ на CNN, дори ако натоварените танкери започнат да напускат Персийския залив, това няма да доведе автоматично до нормализиране на пазарите. За да функционира системата, празни кораби трябва да се върнат в региона, да поемат нови товари и да поддържат постоянен поток на доставки – процес, който в момента е сериозно нарушен.

Експертите са категорични, че корабните оператори и застрахователите няма да поемат риска да изпращат съдове обратно в зоната, ако съществува вероятност примирието да се окаже временно. „Двуседмично примирие и такова, което е крехко — не мисля, че това би дало необходимото доверие на операторите“, заявява Лале Аконер, глобален пазарен анализатор в eToro, цитирана от CNN.

Несигурността вече оказва сериозно влияние върху трафика през един от най-важните енергийни коридори в света. При нормални условия през Ормузкия проток преминават над 100 петролни танкера дневно, но в момента броят им е спаднал до около десет. По думите на Мат Смит от аналитичната компания Kpler, почти никой в сектора не е достатъчно уверен, за да премине през зоната при настоящите рискове.

Дори при внезапно отваряне на протока, логистичният дисбаланс остава сериозен. В Персийския залив се намират около 400 натоварени танкера, които чакат да напуснат региона, докато едва около 100 празни кораба са готови да влязат. Това означава, че възстановяването на нормалните потоци ще изисква време, като според експертите процесът може да се проточи поне до юли.

Проблемите не се ограничават само до петрола. Контейнерният транспорт, от който зависят доставките на храни и индустриални стоки, също е сериозно засегнат. Около 100 контейнерни кораба чакат да напуснат региона, но практически липсват такива, които да влязат, посочва Питър Тиршвел от S&P Global Market Intelligence, също цитиран от CNN. Това блокира значителни обеми от торове, индустриални материали и други ключови суровини, които не могат лесно да бъдат пренасочени по алтернативни маршрути.

Логистичната криза вече оказва пряко влияние и върху производството. През последните седмици част от добива и преработката на суровини в региона са били ограничени, тъй като липсва достатъчен транспортен капацитет за износ. По думите на Мат Смит производителите са свикнали да товарят суровината и тя да напуска региона почти незабавно, но при настоящите условия ще бъде необходимо време както за възстановяване на производството, така и за осигуряване на необходимите транспортни ресурси.

Изводът от ситуацията е, че дори при стабилизиране на сигурността и възобновяване на трафика, глобалните пазари ще продължат да усещат натиск. Недостигът на кораби, нарушените вериги на доставки и натрупаните количества суровини ще задържат цените на петрола и редица други стоки на високи нива. Отварянето на Ормузкия проток се очертава като важна, но недостатъчна стъпка към нормализиране на световната търговия.