Ракетата „Фламинго“ получи нов двигател вместо украинския

Украинските крилати ракети FP-5 „Фламинго“, произвеждани от Fire Point, вече започват да се оборудват с нови двигатели. Това съобщава Defense Express, позовавайки се на анализи на руски военни експерти.

Досега „Фламинго“ използваше украинския турбореактивен двигател АИ-25ТЛ, но според публикуваната информация поне част от ракетите вече са оборудвани с британски двигатели.

Според Defense Express доставката на бойна глава с тегло около един тон на разстояние над 3000 км изисква използването на пълноценен турбореактивен двигател. За сравнение, американската крилата ракета Tomahawk носи бойна глава с маса около 450 кг и има обсег над 1600 км.

Именно затова при известната версия на FP-5 „Фламинго“ се използваше двигателят АИ-25ТЛ, който развива тяга 16,9 kN и тежи около 350 кг. Това е стандартният двигател на учебно-тренировъчния самолет L-39.

Още преди година Defense Express прогнозира, че именно АИ-25ТЛ ще се превърне в основното „тясно място“ при серийното производство на ракетата. По тази причина двигателят при FP-5 е разположен върху фюзелажа, а не е интегриран в него, което позволява сравнително лесната му подмяна без сериозни конструктивни промени.

Кой е новият двигател?
На Запад съществуват редица турбореактивни двигатели без форсаж с тяга около 17 kN и тегло между 300 и 400 кг, които по размери са сравними или дори по-компактни от АИ-25ТЛ.

Руски анализатори засега не са успели да идентифицират използвания британски двигател или информацията за него все още не е станала публично достояние.

Украинските експерти обаче обръщат внимание на американския Honeywell TFE731-2/3/4/5 като възможен аналог.

В зависимост от модификацията той развива тяга между 15,6 и 19,1 kN при тегло 337–386 кг. Освен това е приблизително един метър по-къс и 15 см по-тесен от АИ-25ТЛ, което означава около 30% по-малка дължина и 17% по-малък диаметър.

По-голям обсег с по-малък разход на гориво
Двигателите от серията Honeywell TFE731 се използват масово при бизнес джетове, като досега са произведени над 9000 броя. Това показва, че снабдяването с такива силови установки в големи количества е напълно възможно.

Според Defense Express едно от основните им предимства е значително по-добрата горивна ефективност. При версията TFE731-3, чиято тяга е най-близка до тази на АИ-25ТЛ, икономията на гориво може да достигне 15% при сходни условия на полет.

Ако тези показатели се потвърдят, при заявен обсег на FP-5 „Фламинго“ от над 3000 км, използването на подобен двигател би могло теоретично да увеличи далечината на полета с още около 450 км.