Вече наблюдаваме тенденцията транспортни фирми да се регистрират в чужбина, заради промените в пакета "Мобилност", от което държавата ни губи. Гледането на пакет "Мобилност" в пленарна зала е насрочено за 8 юли. Тогава ще бъдат гледани и допълнителните предложения за промени. Ако бъде приет пакетът в настоящият си вид, ще търсим съмишленици за воденето на дело в Съда в Люксембург. Това заяви министърът на транспорта Росен Желязков след заседание на транспортната комисия в парламента.
Той поясни, че на 8 юли законът ще бъде гледан в ЕП, след това на 8 август промените ще бъдат публикувани в официалния вестник на ЕС, след което имаме два месеца за завеждането на иска в Люксембург. Той може да бъде колективен. По отношение връщане на превозното средство има 18-месечен преходен период, тоест до началото на 2023 г.", подчерта транспортният министър.
Също и по отношение на командироването на водачите. В този период комисията ще извърши необходимия анализ и оценка на въздействието дали връщането не е в нарушение на друг европейски закон. Тоест двата процеса са паралелни и не биха нанесли такава непоправима щета на превозвачите“, смята Росен Желязков.
Четете още новини от България и света тук!
„Предимство е, че контролът ще се осъществява от националните органи в предприятията. Това е наш национален ангажимент, а вие знаете каква е нашата позиция“, каза той.
Министърът коментира и намаляването на сроковете за прелицензирането на превозвачите.
"Работим сериозно с Информационно обслужване по предоставянето на електронно-административна услуга. Сроковете тогава ще са в рамките на няколко дни. Поетия ангажимент, го изпълняваме. Тази услуга цели освен намаляване на административната тежест и намаляването на корупционния потенциал. Не сме променили виждането си, че всички трябва да бъдат регистрирани по ДДС. По отношение на коланите за определена категория превозни средства, работим по промяната на закона, така че той да е адекватен на превозното средство“, заяви министърът.
Фактор
Той поясни, че на 8 юли законът ще бъде гледан в ЕП, след това на 8 август промените ще бъдат публикувани в официалния вестник на ЕС, след което имаме два месеца за завеждането на иска в Люксембург. Той може да бъде колективен. По отношение връщане на превозното средство има 18-месечен преходен период, тоест до началото на 2023 г.", подчерта транспортният министър.
Също и по отношение на командироването на водачите. В този период комисията ще извърши необходимия анализ и оценка на въздействието дали връщането не е в нарушение на друг европейски закон. Тоест двата процеса са паралелни и не биха нанесли такава непоправима щета на превозвачите“, смята Росен Желязков.
Четете още новини от България и света тук!
„Предимство е, че контролът ще се осъществява от националните органи в предприятията. Това е наш национален ангажимент, а вие знаете каква е нашата позиция“, каза той.
Министърът коментира и намаляването на сроковете за прелицензирането на превозвачите.
"Работим сериозно с Информационно обслужване по предоставянето на електронно-административна услуга. Сроковете тогава ще са в рамките на няколко дни. Поетия ангажимент, го изпълняваме. Тази услуга цели освен намаляване на административната тежест и намаляването на корупционния потенциал. Не сме променили виждането си, че всички трябва да бъдат регистрирани по ДДС. По отношение на коланите за определена категория превозни средства, работим по промяната на закона, така че той да е адекватен на превозното средство“, заяви министърът.
Още от България
Психиатърът Веселин Герев: Отглеждат се деца психопати
Според него тийнейджърите от Пловдив, обвинени в убийството на 37-годишния Георги Кузев, най-вероятно са били свидетели на домашно насилие
Ивайло Мирчев: Явно някой много иска да скрие протокола за замразяването на договора с „Боташ“
"Какви точно са тези „подобрени условия“? Какво се случва с натрупаните задължения?"
Искаме от Европа извънредна помощ за животновъдите
„Земеделските производители са изправени пред сериозни предизвикателства – неблагоприятни метеорологични явления, щети по земеделските площи, нестабилност на пазарите и нарастващи производствени разходи“