Специалисти от 23 държави ще изберат победителя, който ще бъде обявен на 5 март по време на Автосалона в Женева
Седем финалисти се добраха до последната фаза за престижната награда Eвропейска кола на годината. Те бяха избрани измежду 37 автомобила, като изискванията бяха те да са представени през 2017-а и да са достъпни на поне пет европейски пазара в момента.
Сред седемте финалисти има двама германски и по един италиански, френски, южнокорейски, испански и шведски автомобил - Audi A8, BMW 5 Series, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C3 Aircross, Kia Stinger, Seat Ibiza и Volvo XC40. В следващите няколко месеца специалисти от 23 държави ще изберат победителя, който ще бъде обявен на 5 март по време на Автосалона в Женева.
Първото издание на европейски автомобил на годината е проведено през 1964 година, когато Rover 2000 победи Mercedes-Benz 600. Миналата година призът отиде в ръцете на Peugeot с 3008, който победи с минимална разлика Alfa Romeo Giulia.
Фактор
Сред седемте финалисти има двама германски и по един италиански, френски, южнокорейски, испански и шведски автомобил - Audi A8, BMW 5 Series, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C3 Aircross, Kia Stinger, Seat Ibiza и Volvo XC40. В следващите няколко месеца специалисти от 23 държави ще изберат победителя, който ще бъде обявен на 5 март по време на Автосалона в Женева.
Първото издание на европейски автомобил на годината е проведено през 1964 година, когато Rover 2000 победи Mercedes-Benz 600. Миналата година призът отиде в ръцете на Peugeot с 3008, който победи с минимална разлика Alfa Romeo Giulia.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери