Шишков: Решенията по безопасността на пътя трябва да се вземат от експерти, вместо с политически декларации

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков обясни, че вече се подготвя експертен анализ на действащата нормативна уредба за обезопасителните системи по пътищата

"Най-важното, което трябва да се каже, е, че имаме наредба за мантинелите, съгласно която в определен срок те трябва да бъдат подменяни с мантинели от по-висок клас - разбира се, няма панацея."

Шишков каза още пред Българската национална телевизия, че няма 100-процентово решение, когато тежкотоварен автомобил навлезе почти под прав ъгъл в насрещното движение. 

"Затова оформяме комисия от професионалисти, която ще анализира нормативната база и ще прецени дали има необходимост от промени. От подобни случаи се излиза с професионални решения, а не с политически декларации."

Шишков допълни, че ако започнем да подменяме мантинели, ще изпаднем в нелепа ситуация
Във връзка с катастрофата с автобуса на бул. "Цариградско шосе" вчера той заяви, че случаят показва необходимостта от задълбочен експертен анализ, а не от прибързани заключения.

"Първият удар е бил в бетонното заграждение още преди автобусът да премине през мантинелата. Именно това показва и отрицателния ефект на бетонните прегради при определени ситуации. От друга страна, те задържаха автобуса и си представете какво щеше да стане, ако ги нямаше.

Затова казвам – бетонните съоръжения се поставят на мостове и на места, където не трябва превозното средство да падне. Нека експертите анализират кога трябва да има мантинели и кога бетонни системи. В Европа се използват и двата вида обезопасяване, но със сигурност има ясни принципи, а не лобита."

Министърът коментира и реформите в пътния сектор, като подчерта, че обществените поръчки вече се изпълняват по различен модел.

"Част от обществените поръчки сме спрели, когато това е било възможно, без да се пречи на поддръжката на пътищата. Други не могат да бъдат спрени юридически, защото са били в много напреднала фаза. Ние ще работим с тези фирми, които искат да работят, но по съвсем различен начин. Започваме с реално проектиране на магистралите, защото има трасета, които никога не са били проектирани, а са били възлагани за строителство."