Общинските съветници от Синя България внасят проект за реформа в
градския транспорт на София. Предлагат да се създаде работна група,
която да създаде ясни правила за участие на частни компании в
обслужването на част от автобусните линии в града.

Поемането на част от линиите от частни оператори е стъпка към решаване
на тежката финансова и оперативна криза, в която е изпаднало общинското
дружество, казват от Десния съюз.

Ето какво още казват в позицията си от Синя България:

"През всичките години, с лявата си политика СО изсипва милиони в
„Столичен автотранспорт“ и го поставя по пътя на Топлофикация – вече се
говори за заем от стотици милиони евро, който да бъде взет и изсипан в
пробито дружество. В същото време има интерес от частни инвеститори,
готови със свои средства и на свой риск да закупят автобуси и да поемат
обслужването на линии, при цени по-ниски от сегашните.

До момента предложението на Синя България беше отхвърлено в комисиите по
транспорт и икономика в СОС. Без изненада против гласуваха основно
левите партии като БСП, „Спаси София“ и „Възраждане“. Бяхме подкрепени
от ДБ и ДСБ, но изненада беше, че и ГЕРБ се противопостави на
единственото работещо дясно решение, въпреки че този модел работи
успешно в София и други европейски градове.

Иван Сотиров дори предложи най-губещите линии да се отдадат на частни
оператори,но и дори това предложение беше отхвърлено.

Гласуването обаче не е просто технически акт – то е израз на политическа
философия. Какъв си? Зад какво стоиш? Това ще видим днес.

Затова днес ще продължим да настояваме за създаването на работна група,
която да направи анализ и да предложи стратегия за внедряване на
публично-частно партньорство. Това ще ни позволи да спрем да теглим
огромни заеми и да освободим общината от неефективните разходи.

Този десен момент успешно работи в Европа. Дори в София около 20% от
линиите се обслужват от частен оператор, който се справя в пъти по-добре
от общинската фирма и при по-ниски цени.

Съпротивата на левицата и популистите в СОС срещу влизането на частни
инвеститори, срещу реформите и срещу освобождаването на общината от
постоянното наливане на пари в транспортната система, не е грижа за
гражданите и интересите на града. Тя е свързана единствено с желанието
им да продължат да кадруват, да контролират обществени поръчки и да
управляват транспортната система с подставени лица, избрани без
конкурси. Това ще доведе системата да остане на ръба на криза – за
сметка на всички софиянци."